標題: 探射燈：的士起革命 3招迎戰Call車大軍 [打印本頁]

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的士業醞釀大革新！傳統的士業界近年面對嚴重人手不足，以及司機高齡化問題，又遭「Call車App」和「折扣的」正面挑戰，情況日益嚴峻。為求改善狀況，業界密鑼緊鼓變招，包括推出自家手機App、設立司機評分賞罰制度、聯合機構開設文憑課程，希望以三招「收復失地」。改革由去年成立的「香港的士業議會」牽頭，有議會成員直言「車隊管理化」是大趨勢，亦是業界出路；惟亦有暫未加入議會的團體並不看好改革前景。到底新招能否扭轉乾坤，且待事實分曉！

本港傳統的士服務質素予外界印象負面，去年八月就曾有團體發表調查結果，在五百多名受訪者中逾八成半均對的士司機的態度感到不滿，而近七成受訪者更在半年內曾遭拒載。適逢近年「折扣的」及「Call車App」異軍突起，的士司機生意愈來愈難做。為提升服務質素，十多個業界團體聯同行外專業人士，於去年底成立香港的士業議會，革新招數詳情亦陸續曝光。

Call台全面電子化 乘客評分

「第一招」是預計在本年五月推出的自家研發手機App，程式分「乘客版」及「司機版」兩款，前者可供乘客分別搜尋已登記及一般的士位置，乘客上車後亦可按GPS導航及程式建議等選定行車路線，而路面情況、車速限制等資訊亦可在「司機版」內一覽無遺，實行將傳統「Call台」服務全面電子化。

「第二招」則是設立司機評分及賞罰制度，制度由議會牽頭，首階段目標是吸引五百名司機參與，屆時所有獲認可的士司機如被乘客投訴，個案會得到即時處理，如有特定司機長期評分偏低，會被要求參加培訓課程，甚至被除名；評分特別高的司機則可獲獎金鼓勵。的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，科技結合的士服務無可避免，而「車隊管理化」更是大趨勢，而服務承諾有所監管，則可提高業界的整體質素。

設兩年文憑 吸年輕人入行

「依家業界面對嘅最大問題係人手。」香港的士商會主席黃保強指出，的士司機數目嚴重不足，估計目前仍有五分之一空缺，「冇人開工」的情況極常出現，「尤其紅色假期，對比幾年前，依家係減租都冇人揸！」伴隨人手不足，業界亦面對司機高齡化的情況，問題已經迫在眉睫。

長遠解決問題的「第三招」，正是與不同的學會及機構合辦為期兩年的文憑課程，為行業添加新血。據悉課程除會教授一般駕駛知識外，亦包括保險知識、車隊管理及簡單英語應用。香港的士業議會主席熊永達指，的士司機質素參差，「好多市民覺得搭的士係『貼錢買難受』，所以改善司機質素係最首要嘅目標」，課程除了可令年輕人了解業界情況，吸引他們長期發展，亦可令新血更「專業」，從根本提升服務質素。

「貪自僱夠自由 跟你嗰套難」

得知的士業界即將大革新，部分市民抱持樂觀態度，鐵路公司職員李先生坦言，「的士業做好啲同Call車App爭吓都好嘅，良性競爭嘛。」不過，沒有加入該議會的的士商會聯盟主席蔡強則認為新措施效用成疑，「啲司機大佬讀書唔多，就係貪自僱人士夠自由先揸的士，你要佢跟你嗰套真係難過登天！」他指，以往聯盟亦曾試過推行改革，惟司機始終認為「自己先至係老闆」，效果並不理想。

蔡又指，近年行內商會數量激增，已經達致「氾濫」程度，商會之間各自為自身利益向對方「互數」，間接影響行業發展，「聽過幾間車行又話組一個會，一班司機又組一個會，跟住兩邊輪住約運輸署傾，佢都唔知聽得邊一邊。」至於改善方法，蔡則無奈表示：「好難搞。」

針對上述情況，運輸署發言人表示，署方樂見議會成立，並以推動業界改善的士服務質素為目標；署方會與議會繼續保持溝通，並會就其提出各項提升的士服務質素的措施交通意見，並在有需要時提供可行的協助。
東方日報