標題: 石家莊：地鐵3號線首列車輛由本市制造 [打印本頁]
3月31日，石家莊地鐵3號線首列車輛下線。由石家莊中車軌道交通裝備有限公司生產的地鐵車輛，不僅可滿足地鐵3號線按時通車運營，更將推動石家莊高端裝備制造業的崛起。市民坐上本地生產的地鐵車輛，自豪感是不是會油然而生呢？
一節車廂10個車門 大燈展示石家莊元素
昨天上午，在石家莊中車軌道交通裝備有限公司，一列地鐵車輛的車頭戴著大紅花下線，眾多來賓和市民代表先睹為快。
記者看到，石家莊地鐵的標誌印在車頭正中央，兩側是兩個大燈。“這兩個大燈是很有講究的。”石家莊地鐵3號線車輛總體設計師王寶金介紹，大燈除了採用LED新型光源外，一個最為顯著的特點就是整體造型參考了古字“石”，可以說是石家莊元素的一個展示。
記者看到，這列車輛外觀為淡灰色，每節車廂單側有5個車門，也就是一節車廂共有10個車門。進入車廂，塑膠地板踩上去很舒服，也不滑。不銹鋼的扶手還有吊環，個子高矮都能方便抓扶。兩側分布的座椅全部為鋁合金材質，看上去非常乾凈整潔，外沿略微向上翹起，提高了乘坐的舒適性。座椅統一縱向布置在兩側，一側設有3個七人座椅，在第四個窗區設置一個3人座椅，另一側設有4個七人座椅。其中，第四個窗區3人座椅旁，還設置有殘疾人專區。
全鋁合金車體 性能指標達到國內頂尖水平
根據石家莊地鐵3號線合同要求，石家莊中車軌道交通裝備有限公司自主設計開發了首個A型鋁合金鼓形車體，除司機室外，底架、車頂、側墻、端墻均采用大型薄壁中空擠壓鋁合金型材組焊而成。相關人員介紹，車體都是機械手自動焊接，車體側墻焊後平整、焊縫強度高、殘余應力低、焊接變形小，性能指標達到國內頂尖水平。
記者看到，車廂內的安全裝置齊全，在每輛車電氣櫃下方，各布置1個4千克的滅火器，在司機室操縱臺副臺設置兩個2千克的滅火器，用以應對突發的火災，保障乘客的人身安全。每輛車側頂板上設置有安全錘，斜對稱布置，安全錘罩採用內嵌結構，供乘客緊急情況下使用。
石家莊地鐵3號線一期工程全長19.248公里，配置列車20列120輛，首開段工程配置列車8列48輛。列車為4動2拖6輛編組，最高運行速度80公里/小時。車體長度：21.88米（中間車），23.659米（頭車），整列車輛總長度約140米。車體寬度3.098米。石家莊地鐵3號線車輛的每列載客量巨大，其中座位載客數336人/列，額定載客數為1860人/列，最大載客數為2520人/列，能夠快速地進行乘客輸送。
地鐵車輛本地化 提升省會高端裝備制造業
石家莊地鐵3號線首列車輛下線，不僅是石家莊地鐵一個值得紀念的日子，也是石家莊高端裝備制作業崛起的一個標誌。
中車石家莊車輛有限公司有關人員介紹，石家莊本地生產的A型地鐵，車體、空調、坐椅、車門、電子器件、內飾配件等結構部件都可實現本地制造，本地化率在70%以上，是全國本地化制造率最高的城軌制造基地。占地150畝、年新造城軌車輛150輛的城軌基地將成為綠色交通方案的整體服務商。全部建成投產後，相關配套產業可間接拉動2萬人就業。
以地鐵為主的軌道交通已成為大都市解決交通擁堵和改善大氣環境的有效途徑之一，對地鐵車輛的需求十分巨大。石家莊引進地鐵制造這個高端產業，將圍繞地鐵車輛制造形成一個軌道交通裝備產業群，有助於提高全市裝備制造業的整體水平。中車石家莊產業園將進一步統籌規劃軌道交通裝備、新能源汽車以及現代物流等業務板塊，力爭打造成為年產值超百億元的中車產業發展基地。
在中車石家莊產業園建設的城軌基地就是地鐵車輛的4S店，地鐵車輛要像汽車一樣定期檢修，城軌基地不僅有整列地鐵的生產能力，也具備地鐵車輛的檢測和維修保養能力，相當於為石家莊地鐵車輛在家門口建設了一座功能完備的4S店。
省會周邊邯鄲、邢台、保定、衡水等城市，也都出台了各自的軌道交通規劃。城軌基地生產的地鐵和有軌電車等軌道交通車輛，除了服務石家莊外，也能為這些城市就近提供服務。
特點
三大設計體現人性化
石家莊地鐵3號線車輛總體設計師王寶金介紹，車內設備布置突出以人為本的設計理念，充分考慮影響舒適性的各種因素，在車輛的隔音隔熱、密封性能、防火安全、客室布局、司乘界面等方面採用目前最先進、最成熟的材料和結構，最大程度確保車輛的舒適性和安全性。
記者觀察看到，以下三處設計充分考慮了乘客的需求，人性化得到了充分體現。
●弧形不銹鋼扶手
車廂內扶手很多，其中上部共有三條扶手，其中中間扶手為直線型，位置較高，高約1.8米，普通乘客穿行不用低頭，非常方便，同時安裝了吊環，方便個子較矮的乘客抓住。兩側扶手為弧線形，沿車輛看去中段略微向外凸起。
為什麽設計成弧線形呢？石家莊市軌道公司有關人員介紹，這是他們特意要求的。前來參觀的石家莊鐵道大學研究生李張永道出了原因：他乘坐過北京、武漢的地鐵，如果車廂乘客較多，站著的乘客和坐著的乘客距離會很近，坐著的乘客會有一種壓抑感，設計成弧形扶手，就會略微拉大站著乘客和坐著乘客的距離，讓大家更舒適。
據介紹，車廂內設置的數量充足、美觀適用的水平扶手和立柱，是按照人體工程學的原理，對位置、形狀和直徑進行設計的。側門口處設扶手，兩側立柱和扶手以中間立柱中心對稱布置，美觀大方，安裝牢固。所有的扶手和立柱均採用不銹鋼管制作，表面光滑無毛邊，不會造成乘客受傷。
●液晶屏顯示車站結構
每個車門正上方，都有一塊液晶顯示屏。石家莊市軌道公司有關人員介紹，目前北京、上海等城市地鐵正在使用的車輛，車門上方的液晶屏只顯示車站名稱，到哪站哪個站點的名稱變亮，3號線車輛的液晶顯示屏除了具備這個功能外，還能變換顯示內容，比如列車行駛到一個站點，可以集中顯示臨近幾個站點，方便乘客選擇。而最大的特點就是，可以用圖形顯示到站的車站結構，比如這座車站有幾個出入口，是如何布設的，方便下車的乘客提前了解，下車後能夠迅速選擇最合適的出站口。
●空調帶空氣凈化裝置
這列車輛所用空調也是中車一家合資公司在石家莊本地生產的，車廂內的吹風口並不直接吹向乘客，而是平行出風，讓乘客感覺更舒服。車輛總體設計師王寶金介紹，需要特別提到的就是，這套空調系統特別安裝了空氣凈化裝置，即使是在霧霾較為嚴重的日子裏，量身打造的這套空調系統仍能讓乘客有一個四季如春的車內環境。車門系統還具有密封性能、隔音隔熱性能良好的特點，可給乘客提供一個舒適、安靜的乘車環境。
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