標題: 曾蔭權蘇州屎 高鐵天幕阻通車 [打印本頁]

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【太陽報專訊】廣深港高鐵香港段工程一波三折、拖沓不前，其中一個關鍵問題是西九總站的巨型天幕設計複雜、施工困難，港鐵形容天幕工程屬「高難度」，包括要安裝四千多塊玻璃，預計今年八月才能施工，需時最少一年。立法會議員田北辰批評前特首曾蔭權爵士領導的前朝政府「唔知留低幾多蘇州屎」，導致今日的高鐵困局。高鐵工程亦面臨「缺水」爛尾危機，運輸及房屋局重申，高鐵追加撥款已迫在眉睫，本周末或下周一為撥款死線，若死線前未獲通過或要考慮停工，勢影響一八年通車目標，促議員盡快通過撥款。

港鐵表示，截至上月底高鐵工程已完成百分之七十七點三，較預期的百分之七十五快，隧道挖掘工程已全部完成，不確定性因素趨明朗化。但港鐵工程總監黃唯銘指，天幕是目前的關鍵工程，車站三條主樑的五十二件預製件，雖已安裝四十二件，但之後要安裝四千多幅玻璃，由於每幅玻璃大小弧度都不同，由德國公司在內地廠房生產，若其中一塊出問題，生產商需要兩至三周時間重造。

僅鋪玻璃已需一年

他預計，今年八月可開始安裝天幕玻璃，需時最少一年，即明年八月才能完工，屆時才可進一步確定一八年第三季通車目標是否可達到。議員田北辰批評，前朝政府以為高鐵總站的「超級難度」天幕能流芳百世，最後卻「唔知留低幾多蘇州屎」。郭家麒亦批評，車站設計理應更實際，偏偏港府沾染內地的風氣，導致今日困局。

高鐵工程進度屢現阻滯，超支問題亦甚嚴重，政府早前繞過立法會工務小組，直接向財務委員會申請一百九十六億元高鐵工程追加撥款，仍遭議員拉布，議案本周五將繼續審議。

運房局副局長邱誠武重申，高鐵撥款迫在眉睫，當局不能假設財委會能必然和及時通過撥款，故要預留四十八億元支付停工帶來的額外開支。

他強調，本周末或下周一為撥款死線，若死線前未取得撥款，當局會決定高鐵停工日期，一旦停工便會進一步推遲高鐵的通車日，促立法會盡快通過撥款，避免超出現時已批出的六百五十億元撥款。不過，多名議員仍關注高鐵工程承建商申索問題，多番追問包括索償是由政府還是港鐵承擔，以及財委會未能如期撥款會否影響申索等。

路政署長劉家強表示，索償額已包括在港鐵申請追加撥款後的八百四十四億總造價內，如有超支將會由港鐵自行承擔，但索償額涉及港鐵利益問題，不能透露。黃唯銘表示，正與承建商商討合理的申索額，如果高鐵工程因未能撥款需暫停，可能引起其他索償。

太陽報