標題: 學者倡的士徵繁忙區附加費 [打印本頁]
【本報訊】市區、新界及大嶼山的士團體早前遞交新加價方案，除落旗起錶加二至四元外，亦首次提出把停車等候收費由六十秒一跳，減至四十五秒一跳。業界對加價方案反應不一，有學者則指的士收費水平太低，並建議指定時段在繁忙地區收取附加費。另外，由多個的士業團體組成的的士業議會，將於本月十七日推出手機應用程式，推介認可司機與乘客配對，並設立投訴機制，冀改善服務。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠昨在電視節目上指出，對加價方案持開放態度，認為每次加價後初期，乘客數量必會下降，冀車主勿急於加車租，加重租車司機負擔。的士車行車主協會主席吳坤成則指加價是迫不得已，因一三年加價後，假設今次加價於明年正式實行，已相隔長達四年，期間更換輪胎及電池等成本不斷上升，石油氣價格亦浮動不穩。
避免因交通擠塞「跳車」
香港大學土木工程系講師黃卓邦卻認為「加得太少」。他解釋，港鐵及巴士應服務大部分乘客，但目前的士收費偏低，導致未能集中服務有需要人士，加幅「小修小補」亦不能大幅改善服務，冀當局審批加價同時研究整頓的士業政策。他認為提高停車等候收費非有效方案，應對愈趨嚴重的塞車問題，建議指定時段在繁忙地區收取附加費，可避免乘客塞車時因加價而「跳車」，「因為走都冇用」。
對於政府去年提出研究以專營權模式推出優質的士服務試驗計劃，吳反對以專營權模式，因會影響現有持牌司機，「應該畀業界用自己車牌先試先行，唔應該只得一小撮司機做」，但杜則認為專營權除可加強對司機的勞工保障，亦可加快處理投訴。至於近年冒起Uber等電召App，吳及杜均批評對的士業不公平。
東方日報