標題: 內地專家倡高鐵「一地檢」通關 [打印本頁]
【本報訊】廣深港高鐵的通關方式一直懸而未決，內地中鐵第四勘察設計院集團副總工程師潘國強今年五月在國家發改委轄下期刊發表文章，倡議在西九龍總站採用「一地檢」模式通關，由內地委託港方代辦出入境手續。至於港府一直研究的「一地兩檢」方案，潘國強建議只作為「備選方案」，更形容另一「兩地兩檢」方案是勞民傷財，建議「絕不要採用」。
港代辦出入境手續慳成本
潘國強發表的文章指，設置高鐵口岸共有三個方案，分別為「兩地兩檢」、「一地兩檢」及「一地檢」。其中「兩地兩檢」方案需在內地及香港各設口岸，其中內地鐵路部門初步在高鐵廣州南、深圳北及福田站預留設置口岸條件，預計工程費用至少需十億元人民幣（下同），每年營運口岸的支出估計亦需十億元或以上。潘認為此方案令旅客出行受到極大限制，乘客帶同行李下車檢查耗時達一小時，換算為旅客成本高達廿億元。
至於港府一直研究的「一地兩檢」方案，潘認為此一方案雖可免去內地各站建口岸的建設費，但內地執法機關人員需進入本港境內執法，並要在西九龍總站內設口岸，預計工程費及每年營運費分別各需五億元。在三個方案中，潘最為推崇「一地檢」方案，因內地可委託港方進行口岸檢查工作，屆時兩地可同步共享出入境的高鐵乘客資料，內地有需要時亦可實時委託港方採取管控措施，更可節省口岸工程成本及每年的營運費。
東方日報