標題: 東鐵減三卡新車抵火炭　遭質疑頭等位列中間車廂 [打印本頁]

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第三列韓製列車。香港鐵路發展研究組 HKRDG圖片

【星島日報報道】為與沙中綫「接軌」，日後東鐵綫將由現時12卡車行駛，減至9卡。港鐵早前向南韓現代Rotem購入37列9卡的新東鐵線列車，已有兩列抵港，網上專頁「香港鐵路發展研究組 HKRDG」拍攝到，第三列今日凌晨亦已抵港，停泊火炭貨場。當中頭等車卡F008成為焦點，因為頭等車卡一直在東鐵列車中間，在車廂但不能「直通」，而新車卡數減至9卡，頭等依然在中間，遭到質疑。

減卡是接軌重點，港鐵一直強調新車廂較寬敞，而且更新訊號系統工程後，繁忙時間車距由三分鐘，縮減至兩分三秒，載客量與現時差不多，甚至可以多一些。

不過現時另一焦點，則是頭等車廂的位置，現時12卡的東鐵綫列車，頭等卡在北行第4卡，南行第9卡，有乘客認為通道被阻礙，即使想在車廂內走到較有空間的車頭或車尾，亦被頭等卡「擋住」。

韓國製新車減至9卡，有網民提出質疑，為何不把頭等車廂放在最尾，而要繼續放在中間，即北行第4卡，南行第6卡。不過有網民估計是「12轉9」過渡安排，新車R-Train會停在現時第一卡的位置，直至所有舊車M-Train退役才會「大執位」。

星島日報