標題: 港鐵票價機制倡加入利潤指數 [打印本頁]
【星島日報報道】港鐵過去引用「可加可減機制」調整車資，曾多次在錄得盈利下加價，引起市民不滿。政府昨公布「檢討港鐵票價調整機制」公眾諮詢結果，在收到逾四百份意見書中，主流意見認為現行機制應予改善，以反映港鐵的利潤情況，若港鐵基本利潤達到某特定水平，便不應提高票價，或在票價調整方程式中加入「利潤指數」，以減低票價升幅；亦有建議認為機制應更充分反映市民的負擔能力。相關檢討結果將於明年的票價調整生效。
政府在今年五月至八月期間，就檢討港鐵「可加可減」票價調整機制展開為期三個月的諮詢，期內共收到四百零八份來自立法會議員、區議員、政黨、個別市民等的意見書，當中約三百五十份內容相同。
收集到的意見中，有相當數目指港鐵公司作為香港唯一的鐵路服務營辦商，及由政府作為大股東，有其社會責任，不應在有可觀利潤的情況下仍提高票價。大部分認為機制應更適當地反映港鐵公司的利潤情況，例如若港鐵於某一年的基本利潤達到某特定水平，便不應提高票價，或在票價調整方程式中加入「利潤指數」，以減低票價升幅。
另有不少意見認為，票價調整機制應更充分地反映市民的負擔能力。雖然票價調整機制在二○一三年完成檢討後，已引入「負擔能力上限」，但至今從未應用，有意見認為應予以檢討，並考慮採用其他更合適的指標。近年港鐵頻現故障，亦有意見認為應檢討現時於「服務表現安排」下的罰款水平，甚至於票價調整機制中加入一個新指數，以更好地反映港鐵公司的服務表現。
政府表示已將收集到的意見向港鐵反映，並會在檢討港鐵票價調整機制時充分考慮蒐集得來的意見，相關檢討結果將於明年的票價調整生效。
星島日報