標題: 港珠澳橋內地爭年底貫通 港段甩轆拖後腿 [打印本頁]

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港珠澳大橋主橋海底隧道段已安裝了三十一節沉管。（資料圖片）

國家級基建項目港珠澳大橋內地段工程進入最後衝刺階段，主橋人工島工程已完成約八成，料水上工程能於今年上半年基本收尾。另外，主橋海底隧道段「尾二」一節E29曲線沉管，今日開始進行浮運安裝，工程團隊預計海底隧道段將於今年第二季合龍。關注團體批評香港段大橋工程進度落後於內地，促請政府加強監督工程，勿再「甩轆」拖大橋通車計劃後腿。

位處內地水域的港珠澳大橋主橋，全長約廿九點六公里，採用橋隧島結合方案。內地官媒報道，主橋人工島正搭建一楝五層高大樓，工程人員正綑紮鋼筋並澆灌混凝土。港珠澳大橋島隧工程負責人徐桂強表示，人工島工程已完成約八成，水上工程預計今年上半年基本收尾，工程團隊正力爭主橋於今年年底貫通。

E29曲線沉管即將安裝
另外，港珠澳大橋管理局前日刊登廣東海事局發出的航行通告，指港珠澳大橋主橋海底隧道段的E29曲線沉管將於今日至下周一進行浮運安裝。工程期間，沉管會由廿六艘拖輪及消防船合力拖航，從珠海桂山牛頭島沉管預製廠出塢，橫越榕樹頭航道及伶仃航道，最後拖至東人工島西側海域沉放。

港珠澳大橋管理局早前公布過E29曲線沉管的浮運安裝消息，當時計劃在上月廿四至廿五日浮運安裝。澳門傳媒報道，由於沉管的最終接頭鋼結構預製及調試需時，故內地當局取消上一次浮運安裝安排。報道又指，E29曲線沉管首選於明日浮運安裝。

港珠澳大橋主橋海底隧道段由三十三節沉管組成，只餘下第廿九、三十節沉管，及兩者之間的最終接頭尚未安裝。澳門傳媒又報道指，工程團隊計劃最終接頭將於今年第二季完成安裝，屆時主橋海底隧道段正式合龍貫通。港珠澳大橋管理局亦公布，最終接頭的設計圖紙已於上周四完成會審。

內地段工程進展順利，反觀港段工程進度未如理想。其中香港接線海上高架橋面仍未完成安裝，一截截「斷橋」豎立在機場水道，而香港接線連接香港口岸人工島的地面道路仍在施工。香港口岸人工島方面，旅檢大樓的波浪形天幕仍「斷開三截」，四十五件天幕預製組件只安裝了廿三件。另屯門至赤鱲角連接路南段和北段齊齊延誤，完工日期未定。

王國興促政府加強監督
一直關注大橋工程進展的廿三萬監察發言人王國興指，內地段進度無疑比香港快，本港大橋工程先後受司法覆核、人工島「飄移」及連串工業意外影響，進度落後預期，促政府加強監督工程進展。

東方日報