標題: 馬時亨冀七月簽高鐵約 收定額營運費 [打印本頁]
【星島日報報道】工程延誤多年的高鐵香港段料明年第三季通車，港鐵主席馬時亨昨表示，港鐵期望能在今年七月與港府簽署營運合約，以便有足夠時間增聘人手應對；他又透露港鐵傾向收取定額營運費，認為較分帳簡單。針對擾攘多時的一地兩檢問題，《基本法》委員會副主任張榮順昨表示雙方商討進展良好，又指將口岸移至西九龍，是內地部門付出成本予港人方便。
本報早前獨家報道，港鐵須在今年七、八月獲批高鐵營運管理權，始能讓高鐵香港段如期在明年第三季通車。港鐵主席馬時亨昨接受電台訪問時承認，正與政府當局接觸商討高鐵營運事宜，尚未達落實階段，期望能於今年七月新政府上任時與港府簽署合約。
他解釋，營運高鐵牽涉的人手預計過千人，港鐵需時招聘及訓練，他明白政府面對不少掣肘，包括處理一地兩檢等，仍期望能盡早處理營運權問題。他又傾向由港鐵向政府收取定額營運費，「只收回成本，另加少許費用」，認為較分帳模式簡單，能較快與政府達成共識，但尚未計算實際數目。
馬時亨坦言，擔心立法會會拉布影響高鐵通車時間，因為高鐵效益龐大，期望可盡快處理一地兩檢問題，否則高鐵即使通車亦只能淪為「快一點的直通車」。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰則指，上述提議對港鐵最有利，因其不必承擔任何風險，日後更換列車等成本亦由政府承擔。他稱若高鐵乘客量與港鐵收入並沒掛鈎，港鐵沒誘因提高生產力或改善服務質素。他建議由政府負責訂票價，商業收益由港鐵負責，港鐵總收入如低於一個數目便由政府補貼，否則餘額交還政府。
就一地兩檢問題，《基本法》委員會副主任張榮順昨表示，將香港融入國家高鐵網，對香港繁榮穩定極為重要，一地兩檢是基本前提，兩地政府正處理法律技術問題，進展良好。對於引起跨境執法爭議，他認為將口岸前移至西九龍，是內地口岸部門要付出更多成本，為香港提供方便，不是要為港人施加新的義務或責任。
此外，馬時亨就早前倡議政府補貼公共交通費用後，再建議持有港鐵七成六股份的政府，出售其中兩成五股份，套現約六百多億元作投資，以百分之三回報計，可獲約二十億元補貼公共交通費用。
他強調，補貼需涵蓋各種公共交通工具，讓市民有選擇。目前部分港鐵線路已近飽和，若港鐵票價顯著降低，將吸引更多人乘搭，有機會影響服務質素。他相信，讓更多市民持有港鐵股份，有助增加市民對港鐵的歸屬感，而候任特首林鄭月娥曾在其政綱中提出類似建議，希望她會跟進。
當被問到港鐵現行可加可減機制能否改動時，他坦言如機制有驚天動地的改變，機構投資者股東可能不同意，且港鐵作為上市公司，也難解決有關民生問題，除非國有化。
近期港鐵頻生事故，馬時亨承認港鐵「有些甩漏」，期望能改善善後工作，又相信金鐘站的擠塞情況將於沙中線通車後有所紓緩。至於機場快線日前提出加價一成，他指機鐵需增加收入應付維修保養，「二十年來加一成不是不合理」。
星島日報