標題: 直10生產廠中航昌飛5年來生產能力提升近3倍 [打印本頁]

---

據《解放軍報》6月21日報道，中航工業昌飛近5年來依靠管理創新和技術進步，新型號研制周期從6年縮短至3年，重大改進改型從3年縮短至1年半，生產能力提升了近3倍。

2017年3月24日14時許，烏雲翻卷，大雨瓢潑，由航空工業研制生產的我國第一款大型民用直升機AC313在景德鎮呂蒙機場起飛。約40分鐘後，飛機穩穩降落，大雨試飛適航驗證科目圓滿完成。現場，人們發出興奮的歡呼……

“繼2010年在景德鎮實現首飛後，AC313陸續完成高原科研試飛、適航驗證試飛、高原適航驗證試飛、民航局審定試飛等，已具備在復雜氣象條件下的飛行能力。”回想3個月前那一幕，昌飛公司董事長、黨委書記周新民依然心潮澎湃：“為了這一天，昌飛人等了7年！”

然而，比等待還要漫長的是矢誌不渝的堅守。

軍機，是昌飛的基業。1969年，來自全國各地的人才懷著航空報國的夢想來到景德鎮，研制生產直升機。那時，企業名叫“昌河”。

“當時，‘瓷都’人無條件地將瓷廠的廠址騰出給我們建廠，提供社會配套服務……”昌飛公司總經理助理周忠發說，“全廠職工滿腔熱情投入建設生產，完成了‘當年設計、當年建廠、當年出飛機’的進度要求。”

時間是常量，也是奮進者的變量。

2004年，直升機業務從昌河剝離出來，成為獨立的航空制造企業——昌飛。隨著直8、直11、武直10、AC313、AC311等“昌飛造”越來越多地進入公眾視野，昌飛的知名度越來越高。特別是近5年來，昌飛新型號研制周期從6年縮短至3年，重大改進改型從3年縮短至1年半，生產能力提升了近3倍。

實現跨越式發展的秘訣是什麽？“靠創新，尤其是管理創新。”周新民的話言簡意賅。

在昌飛直升機旋翼系統制造智能車間，記者親身體驗了“管理創新”帶給感官的震撼：

——沒有想象中熱火朝天的繁忙景象，偌大的廠房寬敞明亮，整潔有序，60台數控機床、3個立體庫，全部用地上地下立體交叉的運輸軌道連接；

——每天早上，智能系統根據任務指令，自動從物料庫、工具庫取出生產所需的毛坯、零件和刀具，通過地下兩臺高速運輸車和地面軌道，精確配送到每個加工工位；

——員工一上班就可以開始加工，待零件加工完畢後，成品又會被自動運送到成品庫，完全無需人工管理。

“車間是工信部認定的智能制造試點示範工程項目之一。”技術質量科副科長蔣理科介紹，2016年2月24日，昌飛公司下達關於“組織完成旋翼總廠的建設工作並投入運行”的督察令，考核節點為當年8月31日，要求“當年建廠、當年驗線、當年批產”。

考驗再度“上演”，結局同樣精彩。這套物流配送系統占用空間少、運送路徑最短，被專業物流制造公司稱為目前國內需求最為精確、最為合理的設計方案。

旋翼系統是直升機最核心的“動部件”，事關飛機飛行安全和產品質量。“2016年，昌飛公司生產的直升機首次實現總裝單機軍檢零故障交付，創造了新紀錄。”作為企業掌舵人，周新民深有感觸，“通過自主研發的信息化手段進行管理創新，昌飛破解了旋翼系統產能不足的瓶頸，使高效率和穩定質量能夠兼得。”

“智能車間工人雖然少了，效率卻大幅提升。”周忠發舉例說，在加工過程中，如果有一個機床壞了需要修理，系統會進行自動糾錯，計算這臺機床剩余任務量，然後指揮其他相同機床用閑置時間把工作做完。不僅如此，近年來，昌飛陸續推行了條碼管理、表單管理、節拍生產等一系列滿足精益生產的管理制度和方式的創新，舍棄了過去作坊式的管理模式，現代化工程管理體系日臻成熟。

歲月流逝，精神恒久。在昌飛公司門口外墻上，“航空報國強軍富民”八個鐫刻大字分外醒目。每當上下班路經此地，總有身著藍色工裝的昌飛人停下腳步，回眸凝望。

歲月如梭，第一批拓荒者已悄然改變了容顏；而今，新一代昌飛人正在續寫新的榮光。

中華網