標題: 高鐵「熱身」 試行粵港兩地 [打印本頁]

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【本報訊】廣深港高鐵香港段距離通車又邁進一步！港鐵表示，隨着第三列高鐵列車沿路軌由青島駛至本港，高鐵列車將於未來數星期試車，來往粵港兩地，為明年第三季通車目標做準備。截至今年六月底，高鐵整體工程完成逾九成四，但當中機電工程的進度仍然較慢，目前只完成八成七。

第三列列車青島抵港

港鐵工程總監黃唯銘表示，港鐵為廣深港高鐵工程，向中車青島四方機車車輛股份有限公司訂購了九列高鐵列車，型號為CRH380A，當中兩列已分別於去年底和今年初經水路付運抵港；而第三列高鐵列車上周四由青島車廠，沿內地高鐵網絡駛達本港，全程二千五百公里。

廣鐵集團車長負責將列車由青島駛至深圳，並於深圳福田高鐵站將列車交由港鐵受訓車長繼續駕駛，列車駛至深港邊界的列車緩衝區後，再由工程車拖至位於本港石崗的高鐵列車停放處。

黃唯銘指，首次有高鐵列車沿高鐵路軌駛至本港，象徵廣深港高鐵香港段工程已達到新里程碑，港鐵未來數星期將為高鐵列車於西九龍總站至內地進行試車。根據港鐵早前提交立法會文件顯示，目標於今年中將香港車務控制中心的信號系統與廣州調度中心連通，以配合聯調聯試及高鐵列車的跨境動態測試。

目標明年第三季通車

另外，港鐵行政總裁梁國權表示，截至上月底，高鐵整體工程進度為百分之九十四點三，比今年三月底多完成了四點三個百分點。當中，土木工程進度為百分之九十六點三，但機電工程則相對落後，上月底進度為百分之八十七點五，比今年三月底多完成了十二個百分點，目標明年第三季可以通車。

廣深港高鐵香港段由西九龍總站向北伸延，經深港分界線與內地高鐵網絡連接。高鐵通車後，來往香港至深圳福田車程僅十四分鐘，來往香港至深圳北車程為廿三分鐘，而來往香港至廣州南車程為四十八分鐘。工程造價最新估算為八百四十四億二千萬元，港鐵早前已承諾為高鐵工程費包底。

東方日報

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高鐵列車的座椅可以掉轉前後方向。


座椅下方設有三種制式的充電插座。

車廂設WiFi及充電插座 全車座位可掉轉方向

【本報訊】廣深港高鐵香港段將於明年第三季通車，港鐵昨首度向傳媒開放高鐵列車車廂。車上五百多個座位，全部都可以一百八十度掉轉方向，方便前後座乘客交流，其中一等座車廂座位較寬敞舒適，二等座車廂座位間距相對狹窄，椅背稍為前傾，令乘客坐得比較辛苦，幸而可將椅背調校仰後。

一等座較寬敞

高鐵列車共設八卡車廂，首尾兩卡為一等座車廂，共有六十八個座位，而第二至第七卡則為二等座車廂，共五百一十一個座位。所有座椅都可以掉轉前後方向，座椅下方則設有三種制式的充電插座。每卡車廂之間的車門會保持關閉，阻隔噪音，有人經過時才會自動打開，車廂之間亦安裝了熱水飲水機和滅火筒。列車上更設WiFi供乘客上網。

一等座車廂座椅顏色為深灰和玫瑰紅色，左右各兩排、每排兩座，乘客向前伸手亦不會碰到前座椅背，座椅更可向後仰約四十度，乘客躺下後一般可以伸直身體，十分寬敞。座椅扶手設有耳筒插孔及控制頭枕上的閱讀燈開關按鈕。

二等座車廂座椅顏色則為淺灰和深淺不一的橙色，兩邊分為三座及兩座一排，由於座椅稍為向前傾，乘客需將座椅後仰才會坐得較為舒適。而乘客伸手時可碰到前座椅背，感覺相對狹窄，假如前座向後仰，而後座保持垂直，兩者間距更縮至等同成人前臂的長度。

至於第七卡車廂則設有輪椅位，而傷殘人士專用廁所則設於第七與第八卡之間，內裏空間寬敞，輪椅移動不成問題，並設有嬰兒護理枱。