標題: 高鐵西九總站口岸區曝光 同層兩檢九分鐘步程 [打印本頁]

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高鐵香港段一地兩檢安排出爐後，各界關注西九龍總站內約四分之一範圍將劃為「內地口岸區」，泛民主派更多次批評方案是「割地賣港」。為釋除疑慮，港府安排律政司司長、運輸及房屋局局長和保安局局長列席今日立法會的特別內務委員會會議，解答議員有關一地兩檢的提問，而在會議前夕，港鐵亦特別安排立法會議員到西九總站參觀，實測同層兩檢模擬過境通關安排，由香港口岸清關到達內地口岸的候車處只需約九分鐘。有議員直指兩地口岸區有清晰分界線，批評「入車站會畀人拉返內地」的言論是危言聳聽。泛民議員則集體杯葛參觀活動。

18議員參觀 「情況好似深圳灣」

十八名立法會議員昨先後到西九龍總站及石崗列車停放處參觀，其中在西九龍總站獲安排試行從香港口岸區進入內地口岸區再到高鐵候車區的路線。由議員陳恒鑌拍得的片段可見，在經過香港的出入境櫃台及海關後，即進入一條通道。港鐵人員稱，通道兩旁會設有免稅店，而在接壤內地口岸區的位置，會設有清晰的標誌及顏色線，令旅客知悉已進入內地境內，「情況好似深圳灣口岸咁」。

設250過境櫃台 兩地分界清晰

內地出入境櫃台則仍以紙皮包裹，港鐵指總站內設有一百五十個香港出入境櫃台，內地櫃台則有一百個，當中處理出境的櫃台會較多，萬一有需要，內地口岸區亦有空間增加櫃台。一行人最後到達高鐵候車區，並見到「檢票口」等指示牌，全程約九分鐘。

陳恒鑌形容，站內清楚劃分香港及內地的口岸區，分界線清晰，批評反對者亦是「瞇埋眼、盲反對」。另一議員林健鋒指，參觀西九龍站內地口岸區時，看到分界線非常清晰，非如外界所指般模糊。

馬時亨：叫停通車如倒錢落海

港鐵主席馬時亨表示，如泛民議員事後再要求參觀，可考慮再安排一次。他重申，西九龍總站每月營運費達八千萬元是估算而非預算，但肯定每月營運費是數以千萬元計，形容西九站加上廿六公里長的鐵路路軌，維修費龐大，如立法會休會後仍未能通過一地兩檢方案，要叫停高鐵通車，便如倒錢落海。運輸及房屋局則預期，在今年底前與內地達成《合作安排》，並尋求全國人大常委會批准及確認。

高鐵香港段整體工程完成近九成半，西九龍總站首四條路軌、以及港深邊界之間的架空電纜已於今年四月完成通電，意味着高鐵列車可直駛入站，而餘下六條路軌架空電纜亦預計本月通電。在上月開始，兩地已開展跨境聯合調試及試運行，稍後香港段列車會以全速進行跨境動態測試。

港鐵表示，目前九列香港段列車已有五列抵港，其餘四列於短期內運抵，配合高鐵明年九月卅日前通車，而西九龍總站站頂已大致完成安裝約四千塊玻璃組件，現正進行站內機電工程，全站七十一部自動扶手梯及一百一十八部升降機正進行安裝測試，預計今年內完成。

東方日報