標題: 日本新幹線列車出現嚴重結構失誤 140輛被召回檢修 [打印本頁]

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【環球網綜合報道】去年底一輛從日本福岡博多站開往東京、JR新幹線N700型列車“希望號(のぞみ)34號”，在高速行駛期間被發現車廂底部有龜裂的現象。經JR西日本多月調查後發現，造成龜裂的主要原因，竟然是因為鋼材強度不符合規定，才造成在長期高速行駛下，出現金屬疲勞的問題。

台媒3月1日援引日媒報道稱，JR西日本更發現，發生龜裂的列車底部，原先8公分厚度的鋼材，經大量磨損後僅剩下4.7公分的厚度，與合約中的安全標準7公分落差太大，才造成鋼材無力支撐。經擴大追查後，同時期有140輛同型車款都將回廠重新檢修，費用將由川崎重工全額承擔。

出問題的140輛列車中，100輛屬於JR西日本公司、其餘46輛則屬於東海道公司名下。對此，川崎重工社長金花芳則帶領高層對外鄭重道歉，並自減薪以表謝罪。但再多的道歉，卻仍救不回對曾是金字招牌的“日本制造”嚴重傷害。

報道稱，在新幹線出問題之前，日本這幾年已接連有多間傳統大廠出現問題，像是日產汽車(Nissan)、神戶制鋼、斯巴魯(SUBARU)、安全氣囊大廠高田(Takata)以及三菱綜合材料等，都先後發生質量不佳或是偷工減料的醜聞，也讓上世紀創造出日本制造的優良名聲，在接二連三地衝擊下，開始遭到市場的質疑。如今就連曾被視為日本鐵路驕傲的新幹線，也蒙上結構安全的陰影，如何挽回大眾信心，可能才是最大的挑戰。

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