標題: 馬哈蒂爾突然叫停新馬高鐵項目 或將賠數億元 [打印本頁]
新馬高鐵項目線路示意圖 圖自馬來西亞媒體
自92歲的馬哈蒂爾再度當選馬來西亞總理以來，外界普遍擔憂馬來西亞的對外政策橫生變數。日前點名要對幾條對外合作高鐵項目進行重審的馬哈蒂爾，終於在今天敲定主意。
據路透社消息，馬哈蒂爾在28日宣布，將取消新加坡和馬來西亞政府於2016年12月簽署的馬新高速鐵路項目，並稱此舉是“為了馬來西亞經濟，避免國家破產”。新華社報道稱，為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付8億元人民幣的違約金。
為避免國家破產，不惜支付千億毀約金
馬哈蒂爾對此表示，“這是最終的決定，但離項目取消還有段時間，因為我們和新加坡之間有過協議。”
同時，《金融時報》援引對馬哈蒂爾的采訪，稱馬來西亞總理認為“國家財政情況是政府最優先的關注問題之一，因此必須取消一些不必要的項目。”他補充道，馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。
較早前，馬哈蒂爾在接受英文財經新聞網站The Edge的專訪時坦言，“如果馬來西亞毀約，就必須支付大量的賠償金。但他透露，政府正想辦法減少違約金的支付數額。”不過新加坡媒體稱，當初簽訂的條約顯示，一旦終止項目，馬來西亞需要支付新加坡“5億元”。馬哈蒂爾稱自己並不確定這是5億令吉（約合8億元人民幣）還是5億新加坡元（約23.9億元人民幣），“據我所知是前者”。
此前中方積極響應，尋求合作
有關馬新高鐵項目的計劃，最早可追尋至上世紀末，當都因經濟原因而擱置。2013年，馬來西亞和新加坡的領導人同意修建這條高速鐵路線，並就推動鐵路項目於2016年簽署雙邊協議。
馬新高鐵將耗資170億美元，原定於2017年招標，2018年動工，至2026年落成，其90%的工程量都需在馬來西亞境內完成。屆時馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間將縮短為90分鐘。
不過，至今兩國仍未對此項目展開招標。馬來西亞華總中委會曾在今年4月以10大理由，籲請政府把擬議中的馬新高鐵計劃交由中國負責承建落實。這10個理由分別是：地緣政治、技術與安全、實際累積數據、春運高峰期零意外、融資、東鐵效應、一城兩園三路、技術轉移後援服務、泛亞鐵路及“一帶一路”。
而由中國鐵路總公司牽頭主辦的中國高速鐵路展，早在2015年12月就選擇在吉隆坡舉行。展會以“快速發展的中國高速鐵路”為主題，全面展示中國高鐵的成熟經驗和先進技術。展覽期間還舉辦了高鐵技術研討交流會，中馬雙方有關人員就高鐵建設、裝備制造及運營維護等問題進行了交流。
當時，馬來西亞《星洲日報》稱，馬來西亞交通部非常重視中方所給予的各種建議和看法，特別是這項工程將對馬來西亞和新加坡的經濟帶來巨大的影響。交通部方面會進一步與中方溝通，了解中方的技術以及如何協助本地發展等。
除中國之外，日本、韓國和法國也參與競標這項大型工程。對此有消息稱，馬來西亞看好中國技術，而新加坡的立場則偏向於和日本合作。
下一個輪到東海岸鐵路項目？
此次被馬哈蒂爾拿下談判桌的是馬新高鐵項目，不過此前他表示會對其他對外合作的鐵路項目進行重新審核，其中就包括由中國承擔的東海岸鐵路項目。
觀察者網在27日援引路透社報道，稱馬哈蒂爾有意與中國重新談判總額550億馬幣（約人民幣883億元）的馬來西亞東海岸鐵路項目。該項目由中國交建承建，主要由中國進出口銀行提供貸款，是馬來西亞最大的項目，也是“一帶一路”倡議下的重要組成部分。
不同於馬新高鐵項目，東海岸鐵路項目早在2017年8月9日就在關丹正式開工。當時國務委員王勇和時任馬來西亞總理納吉布共同出席了當時的開工儀式。
談及“爽約”的理由，馬哈蒂爾僅表示，“東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也會不給我們任何回報。通過取消這些龐大的項目，我們可以一口氣減少2000億馬幣（約合人民幣3212億元）。”
不過對中方提出的“一帶一路”倡議，馬哈蒂爾還是表示支持。
馬哈蒂爾在24日會見中國駐馬來西亞大使白天時表示，中國一直是馬來西亞的親密朋友和重要夥伴。馬來西亞新政府將繼續致力於加強同中國在政治、經貿等領域的全方位合作。近年來中國經濟高速增長，鐵路等基礎設施建設成就顯著，農業等領域科技水平日新月異，中國的發展經驗和科學技術值得馬來西亞學習借鑒，馬中合作大有可為。馬方歡迎中國企業來馬投資興業，推動兩國合作繼續向前發展。
在被問及“馬來西亞可能將與中國就此前已簽署協議中的部分條款重新進行談判”一事時，外交部發言人耿爽曾回答：“中國和馬來西亞是友好鄰邦。中方高度重視同馬來西亞的友好關系。當前，中馬全面戰略夥伴關系發展勢頭良好，互利合作成果豐碩，給兩國和兩國人民帶來了實實在在的好處和利益，這值得雙方共同珍惜和維護。”
“中方相信馬來西亞將繼續保持穩定和發展。我們願同馬方一道，本著相互尊重、平等互利的原則，推動中馬全面戰略夥伴關系持續發展，進一步造福兩國人民，促進地區的穩定與繁榮。”耿爽表示。
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