標題: 鐵路局：中國鐵路貨運總發送量同比增長10.1% [打印本頁]
國家鐵路局7月16日公布2018年6月份全國鐵路主要指標完成情況，數據顯示，6月份，我國鐵路貨運總發送量32950萬噸，同比增長10.1%。1至6月份鐵路貨運總發送量195751萬噸，較去年同期增長7.7%。
專家預計，在環保、“公轉鐵”等多種政策支持下，鐵路貨運發送量將會進一步提升。
7月10日，交通運輸部發布關於全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見。意見中指出，要調整運輸結構專項行動。顯著提高重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比例，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。要求到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30%，京津冀及周邊地區增長40%、長三角地區增長10%、汾渭平原增長25%。
目前，中國鐵路總公司已在全路部署開展了“調整運輸結構，增加鐵路貨運量‘攻堅戰’”，制定了詳細的擴能增量方案，並以進一步提升鐵路貨運市場份額為目標，重新修訂了國家鐵路貨物發送量年計劃完成31.18億噸，同比增加2億噸、增長6.9％的目標。其中，煤炭同比增加1.5億噸、增長10.1％。這是近年來鐵路力度最大、範圍最廣的一次增量方案。僅曹妃甸港，預計就將通過鐵路運送鐵礦粉1500萬噸，是2017年的7.5倍。
此前，2018中央工作經濟會議與中央財經委員會第一次會就議明確提出，推動公路運輸向鐵路運輸轉化，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，這也是“十三五”期間的一項重要工作目標。
交通運輸部透露，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年採暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。這意味著，未來三年，將有更多的港口不再接受通過公路運輸集港的煤炭。
顯然，在各項政策的影響下，“公轉鐵”的運輸結構性變革已經不可逆轉。而“公轉鐵”帶來了巨大的運量讓鐵路運力得到了大的發揮。
中國能源網