標題: 中國推進重型燃機研發：與兩大燃機巨頭簽合作備忘錄 [打印本頁]

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中國大型發電央企之一國家電力投資集團有限公司（下稱國家電投）近來的一系列舉動顯示，該集團正在加速推進旗下重型燃機輪機的自主研發與設計工作。繼7月9日與德國西門子股份公司在柏林簽署開展技術合作的諒解備忘錄後，7月20日，國家電投董事長錢智民與意大利安薩爾多能源公司首席執行官贊皮尼簽署合作諒解備忘錄，進一步明確了雙方在重型燃氣輪機領域開展技術合作的意向。

西門子公司（Siemens）和安薩爾多能源公司（Ansaldo）皆為歐洲老牌燃氣輪機制造商，與美國通用電氣（GE）、日本三菱（Mitsubishi）同為全球四大重型燃機供應商。值得一提的是，中國最大的裝備制造集團之一上海電氣擁有安薩爾多40%股權，是後者唯一的產業股東。2014年收購完成後，上海電氣與安薩爾多在燃機研發、制造和服務領域展開全方面戰略合作。諒解備忘錄的簽署距離最終的正式合作協議仍有距離，據澎湃新聞了解，國家電投與西門子公司、安薩爾多公司的磋商可能涉及重型燃機的技術轉讓。

根據國家電投與安薩爾多簽署的備忘錄，安薩爾多公司表示願意支持國家電投開展重型燃氣輪機的自主研發工作，並向國家電投研發人員提供專業培訓及技術咨詢。備忘錄的簽署為雙方在未來達成合作協議奠定了基礎。錢智民表示，重型燃氣輪機國家科技重大專項的目標是建立中國在重型燃機輪機領域的自主研發和設計能力，並通過專項進一步提升燃氣輪機的制造、運行和維護能力。與安薩爾多等世界先進燃氣輪機制造商開展技術合作有助於加快這一進程。

燃氣輪機技術是當今世界裝備制造業的頂端技術，被譽為機械裝備制造“皇冠上的明珠”。作為內燃機的一種，燃氣輪機的本質上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度不同，目前的主流機型為E級、F級和H級。其中，H級燃氣輪機是目前世界上燃燒溫度最高、單體功率最大以及效率最高的燃氣輪機。相比於傳統火電機組，燃氣輪機的優勢在於能源的階梯利用和起停靈活性高。

GE收購法國阿爾斯通能源公司後，向安薩爾多公司出售了阿爾斯通公司燃氣輪機業務部門的核心部分。安薩爾多也由此成為繼西門子、GE和三菱後第四個擁有H級燃氣輪機技術的公司。

國家電投由原中國電力投資集團公司（下稱中電投）與國家核電技術公司在2015年重組組建。開展重型燃氣輪機自主研制，其實是中電投未重組之前便確立的業務。2014年，中電投與哈爾濱電氣集團、東方電氣集團、上海電氣集團、大唐集團等合作組建的聯合體企業——中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司在上海成立，主要從事主要從事燃氣輪機設計、研發、試驗驗證考核，燃氣輪機相關技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務等，目標就是“攻克關鍵瓶頸技術，形成自主知識產權的燃氣輪機核心技術”。中電投與國家核電技術公司重組後，該公司成為國家電投集團控股企業。

2017年4月，上海市政府與國家電投在滬簽署戰略合作框架協議。根據協議，國家電投將在滬全面實施重型燃氣輪機國家科技重大專項。同年8月，經國務院同意，中電聯合重型燃氣輪機技術有限公司更名為中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司（下稱中國重燃），成為國家“重型燃氣輪機型號和工程研制、關鍵技術研究與驗證等項目”的具體實施單位。

在人事布局上，中國廣核集團副總經理束國剛已出任中國重燃董事長、黨委書記。這位關鍵金屬材料高溫部件研究領域的專家，曾入選中國工程院2015年院士增選有效候選人名單。

國家“兩機”專項重型燃氣輪機工程行政副總指揮、中國重燃總經理仇明在去年12月接受上觀新聞採訪時稱，中國重燃正在上海開展重型燃氣輪機試驗驗證基地建設的可行性研究，預計將在2019年前全部建成投入使用。據其介紹，中國重燃將通過重型燃氣輪機國家科技重大專項的實施，突破重型燃氣輪機設計技術、高溫部件制造技術和運行維護技術，解決燃氣發電項目設備瓶頸，在國內基本形成完整的重型燃氣輪機產業體系。“我們計劃用6年時間走完發達國家20年走過的研發歷程，到2023年完成300MW級F級重型燃氣輪機產品研制和定型；到2030年，完成400MW級G/H級產品研制，並進入世界燃氣輪機先進國家行列。”仇明說。

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