標題: 中國超音速戰略轟炸機計劃罕見遭曝光 轟6終於有繼任者了 [打印本頁]

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近日，中國央視新聞頻道（CCTV-13）罕見的公布了未來中國超音速客機計劃。據中國航空研究院前沿技術研究部副總工程師徐悅介紹，隨著持續的技術公關以及持續的科研投入，希望在2035年前後能夠將首架超音速客機原型機送上天空，這表明中國在超音速客機方面已經正式進入項目規劃階段。

實際上超音速客機並不是什麽新概念，早在70年代中期，歐洲和蘇聯就先後將超音速客機投入到民航系統當中，這就是著名的協和超音速客機以及圖144超音速客機。但是這兩個種類客機政治意義大於實際意義，受到當時技術條件影響，這兩款客機無論是燃油經濟性還是航程，都遠遠無法和當時的遠程客機相比。由於超音速飛行會產生音爆，因此在有人居住地也不能超音速飛行，種種限制使其服役較短時間就退出了民航運營。

目前世界主要國家在研超音速客機都採用了“靜音”設計，因此即便在城市上空超音速飛行，其噪音對人們的影響也在可接受範圍內，這使得超音速客機的發展成為了可能。而中國規劃的超音速客機也採用了類似的設計，其巡航飛行速度可達2馬赫左右，預計搭載大推力無加力渦扇發動機，無論是燃油經濟性還是降噪水平，都遠遠高於第一代超音速客機。

三馬赫是個什麽概念？舉個例子，和第一代超音速客機差不多大的圖160戰略轟炸機，其打開加力的最大突防速度也就勉強超過2馬赫，巡航速度僅僅只有0.9馬赫，這意味著中國新一代超音速客機其巡航速度是圖160的兩倍還多！

超音速客機的研發證明了中國在超音速轟炸機方面有著極為強大的潛力。眾所周知，大型運輸機，大型客機以及大型轟炸機之間有很強的共通性，冷戰時期就有將大型客機改裝成戰略轟炸機的方案，改裝難度並不大，而超音速客機也同樣如此。實際上圖144客機的氣動方案跟蘇霍伊的T4超音速戰略轟炸機很相似，均採用下單三角翼無平尾布局，為了克服超音速阻力飛機的長徑比都十分巨大，這也是圖144能夠快速研發的重要原因。

鑒於兩者之間的共通性，中國完全可以在該客機的基礎上研發一款造價相對較為低廉，採用傳統布局的中型超音速轟炸機。同時在超音速客機的無加力發動機的基礎上增加亞燃衝壓發動機，形成組合動力系統，從而進一步增加轟炸機的巡航速度，預計其巡航速度可以增加兩倍，達到4馬赫左右。屆時，在中國空軍已經服役數十年的轟6型中程轟炸機可以徹底退役了。

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