標題: 深圳首條全自動運行地鐵線路20號線一期年內通車 [打印本頁]

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（香港文匯網記者 郭若溪）深圳首條全自動運行地鐵線20號線一期迎新進展。4月14日，記者從深圳地鐵集團獲悉，由中國鐵建全線總承包的20號線一期工程已實現洞通、軌通、電通的「三通」目標，線路首列列車已完成設備裝配，正在進行車載設備調試，將於本月下旬到達地鐵20號線一期機場北車輛段，預計年內通車。

深圳市城市軌道交通20號線一期工程正線全長8.43公里，共設機場北站，重慶路、會展南、會展北和會議中心站5座車站及1個車輛段，遠期預留延伸到東莞的條件。作為深圳軌道交通建設的科技示範線，線路按照GoA4（UTO）全自動運行等級的標準進行設計和建設，開通後可以完全達到無人值守下的列車自動運行。列車上不光沒有司機，列車可以自動休眠、自動喚醒，還可以當自己的「醫生」，進行自檢。此外還具有列車停車控制、車門站台門對位隔離等十餘項功能。

國內首創「車車通信」全自動運行控制系統

據深鐵建設集團20號線通信專業主管工程師 李堅介紹，該線在國內首次應用全自動運行智能列車控制（車-車通信）系統，可以優化車輛的控制流程、提高信息傳輸實時性，並且可通過車載系統自主計算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運行間隔，保障運能有效提升，增加運營的靈活性。較傳統的地鐵列車控制系統，該系統在全自動場段運行、接口管理、列車自主控制運行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個全新的高度。

在智慧運維、創新應用方面，20號線一期有許多「黑科技」應用。在通信方面率先引進了WIFI6無綫網絡，使車站及區間的無綫帶寬速率增加了5倍以上，屆時在列車內乘客可得到更好的資訊獲取體驗。在車站內，增設LED大屏和OLED曲面屏，通過豐富資訊終端等手段，拓寬信息獲取渠道，為乘客帶來更精準、更流暢的資訊信息服務。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務系統可滿足應用人臉識別、自然語音交互、AI虛擬客服等技術，有助於未來構建新型智能票務+客服體系，全面提升地鐵乘客服務質量。

據了解，全線共設2個智慧車站，與普通地鐵車站不同，智慧車站具有一鍵運營準備、一鍵開/關站的強大功能，配備智慧運維服務、智慧車站數字運營平台，還可實現對車站客流信息、運營模式、環境指標、能源管理等信息可視化處理、分區塊顯示，從而實現車站設備、環境、人流、現場狀況集中監控，滿足多場景、多系統下的協同管理需求。「智慧車站內的實時CCTV可以在第一時間對站內發生的跨越護欄、人群走向異常等突發情況進行預警處理，大幅提高地鐵車站安防能力，為地鐵車站內的公共安全提供多重保障。」深圳地鐵工作人員表示。

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