標題: 太行版殲-10C列裝 中國制3代半戰機實現100%國產化 [打印本頁]

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東方網·演兵場5月12日報道：據央廣軍事報道，空軍某飛行訓練基地某團日前組織數架戰機攜帶多種彈藥對靶場攻擊。演兵場注意到，這不僅是安裝了國產太行發動機的殲-10C首次公開亮相，同時意味著中國制造的三代半戰機已經正式進入了全面國產化的狀態。



在這張從後方拍攝的照片中，可以很明顯看到這架殲-10C採用了低可視塗裝，其發動機的尾噴口呈銀白色，噴口磷片不僅片片相同且呈整齊排列，和以往裝備的AL-31發動機形成鮮明對比，顯然是換裝了國產“太行”發動機。


圖片說明：殲-10A央廣軍事圖

再比如此次演練中的殲-10A就是AL-31發動機，有了對比圖就更明顯了，其尾噴口的外層磷片採用每兩片大磷片夾一片小磷片的結構，在外觀上來看，大磷片和小磷片彼此交錯，顏色上也呈現黑灰色更深一些。


資料圖：一閃而過的太行版殲-10C

事實上，殲-10C戰鬥機換裝“太行”發動機早有端倪。2019年年底，一架使用了“太行”發動機的殲-10C流傳在社交媒體上，當時使用的還是試飛階段的黃色塗裝。2020年初，在成飛發布的一條宣傳片中，一閃而過一架安裝了“太行”發動機殲-10C，並塗上了中國空軍的灰色塗裝。

目前，我國生產的三代半戰鬥機有和殲-10B、殲-10C和殲-16三款，雙發的殲-16戰鬥機一開始就使用了國產“太行”發動機，而殲-10平台主要使用AL-31F作動力。

拋開數量有限的殲-10B不論（也有過安裝太行的版本），此次殲-10C換發太行意味著中國制造的三代半戰機實現100%國產。考慮到單發戰鬥機對於發動機的可靠性要求更嚴苛，太行版殲-10C的出現也標誌著“太行”發動機從“太行”到“太行”了。

作為我國首款自主研制的第三代大推力渦扇發動機，“太行”發動機（渦扇/WS-10）結束了國產先進渦扇發動機的空白。但長期以來，“太行”的可靠性一直不高，項目進度遠遠低於配套的殲-10，嚴重制約了我國整個航空工業的發展。

90年代初期，殲-10項目組為了保證進度不得不考慮尋求外力，隨著蘇-27一起來華的AL-31發動機自然成了首選。到了1998年首飛時，殲-10為適配AL-31FN發動機，修型後的尾部顯得頗為臃腫。

隨後，當蘇-27的深度國產型號殲-11B研制時，“太行”發動機的機會又來了。央視《軍工記憶》節目披露，中國工程院院士、著名飛機設計師李明主張“自己的飛機配自己的發動機”，對“太行”上機起到了關鍵作用。

李明建議將蘇-27的一個發動機換成太行發動機，先進行科研試飛。時任瀋陽發動機設計研究所副所長的李宏新回憶起來仍然動情：“所以，大家也是很珍惜這一次我們把自己的發動機裝到咱們自己飛機上去的機會。”

在李宏新看來，太行發動機研制的過程就是一個跟故障作鬥爭的過程。一方面發動機的問題會越來越少、越來越成熟；另一方面，從事發動機相關工作的人員也是經受了考驗、鍛煉和成長。

經歷了將近20年的艱苦努力之後，太行發動機的研制終於跨越了最艱難的階段，看到了隧道盡頭的光明。“太行”發動機走出了澡盆曲線，進入到二十一世紀第二個十年後可靠性愈發出色，殲-11BS、殲-16以及部分殲-11B開始都使用國產太行發動機。

在中航工業發布的《2015年度社會責任報告》中，中航明確指出：“太行”發動機批量裝備部隊，中航工業已具備自主研發第三代大推力航空發動機的能力。

近年來，“太行”發動機的日益成熟，甚至有了矢量推力的版本。在2018年舉辦的珠海航展上，我國曾在殲-10B飛機上改裝了基於“太行”發動機的全向矢量發動機，在珠海航展上進行了精彩表演，連續做出包括著名的普加喬夫眼鏡蛇機動和“落葉飄”等多個高難度動作。

有意思的是，殲-20首飛試飛員李剛上個月接受媒體採訪談及殲-20未來發展趨勢時表示，殲-20戰鬥機應裝備可在垂直方向偏轉的推力矢量發動機，同時他認為殲-20應加強對地打擊能力。

此言一出，引發了各界的高度關注，“太行”發動機的下一步邁向何處，我們拭目以待。

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