標題: 中國建成世界首條環沙漠鐵路 [打印本頁]

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圖：和若鐵路的動態檢測車駛過位於民豐縣的若克雅特大橋。\大公報攝

（大公報記者 應江洪）6月16日，位於新疆南部的和田至若羌鐵路（以下簡稱和若鐵路）正式開通，至此，新疆建成了世界首個沙漠鐵路環線——長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。這也是新疆繼北疆鐵路環線形成之後的又一鐵路環線：南疆鐵路環線。據悉，和若鐵路運營後，當地群眾出疆不必再繞道吐魯番或烏魯木齊，可通過若羌經格庫鐵路出疆，出疆路程縮短1000多公里。同時和若鐵路將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通疆外。

據介紹，和若鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路，預留電氣化條件。全線共設車站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業務，和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運業務。

棉花礦產 直通疆外市場

和若鐵路開通運營後，和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達。同時，當地群眾出疆，也不必再繞道吐魯番或烏魯木齊，可通過若羌經2020年已運營的格庫鐵路出疆，出疆路程縮短1000多公里。

同時，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通疆外。

和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段，南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構成長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。這一鐵路的建成通車，將結束和田地區洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，進一步完善新疆鐵路網結構，加快西部邊疆鐵路網建設，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，對維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

據悉，鐵路部門於6月15日12時開始發售和若鐵路列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢「中國鐵路」微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。

以橋代路 降低風沙危害

鐵路地處世界第二大流動性沙漠──塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風沙區域，佔線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。風季也持續達7個月之久。風沙侵襲，成為影響和若鐵路建設的頭號難題。

自2018年12月開工建設以來，中國國家鐵路集團有限公司組織參建單位根據沙漠地質特點，採取有力有效措施攻堅克難，確保了工程如期建成。針對沿線施工及混凝土養護嚴重缺水的實際，對434座橋墩採用墩身預製拼裝技術，提前在工廠完成預製構件加工，再到現場進行拼裝，有效克服缺水對建設進度的影響；針對部分區段風沙大、沙丘動態遷移容易掩埋線路的問題，採取以橋代路方式，建成總長達49.7公里的過沙橋5座，讓風沙從橋下穿過，大幅降低風沙對線路的侵害威脅。

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