標題: 東九龍線｜當局爭取2033年前落成 並研增「藍田北」站可能性 [打印本頁]
立法會工務小組委員會昨日(24日)通過東九龍智慧綠色集體運輸系統項目，涉及2.62億元的勘測及設計開支申請，稍後提交財務委員會審議。項目全長約7公里，當中包括約6公里高架橋及約1公里隧道，沿綫設有8個車站，包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東，並將連接港鐵彩虹站及油塘站。路政署鐵路拓展處處長梁少江表示，顧問團隊會詳細研究相關工程，或因應實際情況作增設「藍田北」站。
路政署鐵路拓展處處長梁少江今（25日）在電台節目表示，現時就堪察及設計工作顧問合約招標，待財委會在7月中審批完成後會隨即批出顧問合約，展開規劃及堪察設計工作。他指，在招標階段已路政署已做了前期準備工夫，包括搜集相關資料等，務求顧問團隊7月中後到埗，立即就可全力推展工作。
不排除因應實際情況微調加站
梁少江表示，今年下半年會邀請運輸系統供應商及營辦商提交意向書，並在兩年內完成一系列堪察、刊憲及環評等相關工作，目標2026年就工程招標，2027年批出合約動工，2033年或之前落成東九龍線。
他亦留意有意見指照顧藍田居民需要而增設「藍田北」，顧問團隊將仔細研究，或因應實際情況對東九龍線作出微調，於藍田北加站的可能性。增設藍田北站既可以配合市民出行需要，亦可將整個系統的成本效益提升。
至於站位置的考量，他指初步構想是彩虹東站以天橋連接港鐵彩虹站，令市民離開月台就可以直接到港鐵彩虹站入口；而油塘東站由於港鐵油塘站地勢有高低，正考量以隧道直接將兩站連接，兩個站中間亦會設計行人電梯等形式接駁，有關詳細位置及接駁安排，顧問團隊會在堪察及設計階段作出處理。
研馬游塘站上蓋是否有空間發展物業
至於走線會否在彩虹東站再西延至慈雲山或竹園，或油塘東再向東伸延，他指，顧問團隊再作可能性研究，爭取在招標前完成。
梁少江又表示，運輸系統其中1公里是隧道，現時的列車充電技術已足夠成熟，可以克服安全問題，政府已接觸至少5間營辦商，同時歡迎其他營辦商提交意向書，當局待收集不同營辦商對於票價調整機制的意見。會參考「鐵路加物業」財務營建模式，研究在馬游塘站上蓋是否有空間發展物業。
星島日報