標題: 3巴拍板加價 漲幅最多7.5% [打印本頁]
巴士加價有定案。3個專營巴士營辦商繼去年6月加價，昨再獲行政長官會同行政會議批准調整票價，新票價在明年1月5日實施，其中九巴加4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士則加6.5%。政府指出，以仔細嚴謹態度審批加價申請，並已進行大量把關工作，以減低對民生影響，並兼顧營辦商的財政可持續性。運輸署署長李頌恩指，3間巴士公司在16年來每年平均票價加幅，均較同期通脹低，且巿民通勤常用的巴士線亦已採取較低加幅。有參與其中一層審批的交諮會主席張仁良稱，已建議政府壓低加幅，並協助巴士公司開源節流。
巴士「加風」又至。行政長官會同行政會議昨批准3間巴士公司的加權平均加幅介乎4.3%至7.5%，待明年1月5日實施新票價後，政府預計約8成乘客每程需多付車費不超過5毫，約95%乘客每程須多付車費不超過1元。
明年1‧5生效 機場車費不變
記者按加權平均加幅作粗略估算，以九巴的673線為例，來往上水至中環單程車費現為26.6元，加價4.3%後，即車費增至27.7元；若坐城巴的170線過海，由沙田至華富的單程車費為19.6元，加價後即升至21.1元，巿民每月車費開支勢水漲船高。不過，每條路線最終加幅，仍待巴士公司公布的新車費表為準。城巴指，按目前巿區及新界巴士網絡專營權平均車費8.1元計算，加價後即每程車資平均加6毫；又強調機場及北大嶼山巴士路線票價將維持不變。
翻查資料，對上一次巴士加價在去年6月，當時九巴獲准加價3.9%，城巴加4.9%，大嶼山巴士則加7%。對短期內再批准加價，政府解釋雖然專營巴士載客量和收入均較疫後「明顯恢復」，惟受市民消費和出行習慣改變等因素影響，仍未能完全回復至疫前水平；加上巴士公司亦需以合理薪酬待遇聘請員工，並要投放資源開拓「新能源」車隊，故有此安排。政府強調，一直有協助巴士公司改善營運持續性，包括增加非票務收入來源、重組巴士線，並把握「一簽多行」個人遊機遇開辦具特色的「旅客路線」等，以提升巴士網絡的營運效率。
通勤路線加幅低 減民生影響
運輸署署長李頌恩指，政府審批加價時已「非常嚴格」把關，包括審視巴士公司財務狀況、服務質量及巿民承擔能力，實施加幅時也會因應路線調整，如通勤路線會採用較低加幅，以旅客為主的悠閒或假日路線則會採用較高加幅，以便將對巿民日常出行的影響減至最低。
李頌恩續指，九巴和城巴獲批加幅，亦較其申請加幅低，且通過利用隧道費基金，亦有效下調九巴加幅達0.9個百分點。而以16年累積加幅計算，3間巴士公司平均每年只加價1.6%至2.2%，而同期綜合消費物價指數每年上升3%，家庭月入中位數則升4.2%，認為其巴士公司加幅「已較這兩個數字低」。
交諮會主席張仁良則指，交諮會留意到政府已發揮把關角色，將兩個較主要巴士專營權的加幅，調低了一定幅度。他認同政府已致力取得平衡，一方面減低對民生的影響，另一方面顧及專營巴士營辦商須維持合理的財政能力，以進行持續投資。
星島日報