標題: 南水北調"世界第一渡槽"建設者:長江水會檢驗一切 [打印本頁]

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    5月4日，河南省滎陽市王村鎮，南水北調穿越黃河工程現場。中國人在黃河“母親河”下打通了兩條4250米長的隧道，千里之外的長江水將由此穿越黃河北上，向北京、天津等地供水，這也形成了獨特的“水立交”。當日，記者實地探訪了南水北調中線穿黃隧洞，迄今為止國內最大的穿越黃河工程。目前，該隧洞已經貫通。中新社發 王中舉 攝  

中新社魯山5月6日電 題：南水北調的“世界第一渡槽”建設者：長江水會檢驗一切     中新社記者 李志全
  
我就是個修渠的。”這是王斌作為父親留給兒子的印象。他伸開手掌、彎曲著大拇指說，“這條渠採用多跨U型4孔聯接方式，建成後，每秒鐘最大流量可達380立方米。”

5月6日，南水北調中線建管處處長王斌指著背後的效果圖告訴中新社記者，該渠就是總長超過11公里的南水北調中線工程沙河渡槽。其綜合流量、跨度、重量、總長度等是迄今世界上已建和在建規模最大的。
　　
沙河渡槽位於河南省魯山縣境內，計劃明年完工。2014年通水後，長江水將淩空飛架從沙河之上橫跨而過，最終北上至北京、天津等地。
　　
“通俗講，就是‘河上河’，”項目副總經理王鵬輝說，“相比南水北調直接從地面開挖的明渠，渡槽安全系數高、施工難度大，要做到滴水不漏。”
　　
該工程由188片30米長的U型渡槽組合安裝而成，每片重達1200噸。王鵬輝說，“有點像小孩子玩的堆積木，只是全世界從未有人做過。”
　　
“堆積木”從鋼筋始。在兩位工友的幫助下，瘦小的劉濤拉起2根鋼筋頭，突然扳動焊接機，一道刺眼的火花閃過，它們便牢牢地粘在了一起。
　　
“幾乎每一根鋼筋都經過我的手。”劉濤伸開雙手說，一片U型渡槽需要上萬根鋼筋，鋼材總重達到80噸。
　　
連接過的鋼筋需要折彎、捆紮、再焊接，一直到呈現“U型”後，才被送至澆灌水泥混凝土。
　　
“有一個人做得不好，就會埋下隱患，”農民工曹金尤正在用振動棒攪拌混凝土，他扯著嗓門說，“國家的工程，每個人都應該儘自己最大的努力。”
　　
然而，混凝土包裹下的鋼筋是“不安分”的。該項目技術副總監馮光偉表示，他們會一直檢測細微的變化，如鋼筋的伸縮等。
　　
馮光偉說，起初單片U型渡槽需要3個月，現在3天就能完成，我們已經掌握了其中的規律和技術。
　　
“90”後工人葛飛工作剛滿4個月，他每天需要爬到10米高的U型渡槽上，對較長的鋼筋切割得只剩下2釐米。
　　
“每天都有工作，每天都有活幹。”在葛飛的眼中，月薪近5000元人民幣，是南水北調給他帶來的最直接益處。他說，“掙錢是一方面，關鍵是做自己喜歡的事情。”
　　
切割鋼筋沒有技術含量、也很不起眼，但葛飛認為最大不同就在於“別人沒幹過，我幹過”。他指著不遠處的沙河說，“南水北調一輩子恐怕就遇到一次，這麼大的渡槽，多牛氣呀！”
　　
52歲的項目監理站長胡修明說，這是退休前的收官之作，他希望做成“最棒的工程”：“長江水會檢驗一切的”。(完)

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