標題: 萬億重債制約高鐵發展 [打印本頁]
(綜合報道)(星島日報報道)鐵道部長劉志軍涉高鐵項目招標案落馬，外界關注近年突飛猛進的全國高鐵規劃，會否受影響。持續數年的大規模建設，讓鐵路資產負債累累，目前負債一點三萬億元（人民幣•下同）以上，有官員擔憂，如果今年國家信貸政策進一步收緊，將會影響項目建設。
官方前日宣布，鐵道部長劉志軍因涉嫌嚴重違紀正接受組織調查。經濟觀察網透露，當年京滬高鐵設備招標，劉志軍為山西一個高鐵設備供貨商周旋，使數億的項目最終為這個供貨商獲得，他從中取得不少回報，數額在人民幣千萬元以上。財新網也指，劉志軍涉案主要牽涉山西女企業家丁書苗。
早在去年下半年，劉志軍涉及招標事就已敗露，並被相關部門叫去談話數次，中紀委也對劉志軍進行了多次調查，「那時，他跳樓的心意都有了。」
劉志軍○三年上任不久，便提出鐵路要跨越式發展。○四年，國務院通過《中長期鐵路網規劃》，中國高鐵建設駛入快車道。經過幾年的大規模建設，中國正躍升為全球運營綫路最長的高鐵大國，去年的投資額高達七千億元。
今年「十二五」開局之年，內地鐵路基礎設施投資計畫依舊龐大，絲毫不見放緩迹象，不甘在基建熱潮中落後的地方政府，紛紛表示即使「砸鍋賣鐵」也要上項目。
鐵道部文件顯示，截至○九年底，鐵道部總資產二點四六萬億元，負債規模達一點三萬億元。內地《財經網》引述業內人士擔憂，二○一五年前後，前期投資將陸續進入償債期，僅靠鐵路建設基金和銀行貸款兩大渠道，將難以支撐依舊龐大的鐵路計畫。
目前修建的國家鐵路，均以合資鐵路形式存在，具體由鐵道部與地方政府作為出資人成立合資公司，負責綫路的資產管理。截至○九年底，全國合資鐵路公司累計一百四十五家，據稱三分之一鐵路盈利，三分之一勉強維持，三分之一處於虧損。
外界擔心，隨着債務的繼續累積，債務失控風險潛存。學者提醒政府部門應提前考慮，調控鐵路建設節奏。同時，圍繞高鐵項目的監管與審計，宜提高公開性與透明度，以確保專款善用。
http://news.sina.com.hk/news/94/1/1/2013324/1.html
大陸鐵路不是不搵錢，只是某些地方貪污．．．．．．
我擔心鐵道部會變成第二個日本國鐵。