標題: 日本地震災區將建BRT臨時取代被毀鐵路 [打印本頁]

---

【日經BP社報導】東日本旅客鐵道公司（JR東日本）于5月21日開始了利用快速公交系統（BRT）使在東日本大地震中受災的JR氣仙沼線臨時恢復通車的工程施工。利用BRT臨時恢復運行的區間是氣仙沼——柳津之間55.3km的路段。其中，將先進行氣仙沼——本吉之間21.3km路段的施工。為在2012年內使部分區間投入運行，首先已著手建設完善上述區間內最知——陸前階上（約2.1km）的路段。

JR東日本與宮城縣氣仙沼市等在5月7日召開的JR氣仙沼線修復調整會議的第五次磋商中，就利用BRT臨時恢復通車達成了協議。計劃約6成BRT在專用道行駛，約4成在普通公路行駛。BRT專用道將拆除鐵軌進行鋪設。運行時刻表等尚未確定。

JR氣仙沼線臨時恢復通車決定採用的BRT示意圖。與鐵路之間換乘的情景（資料：JR東日本）

在專用道行駛的巴士示意圖（資料：JR東日本）

定員為70人，運行間隔時間為20～30分鐘

據JR東日本向氣仙沼市提供的資料，巴士的運行間隔時間為20～30分鐘，票價與鐵路相當。車輛採用寬2.5m、長11～12m、高約3m的大型巴士，定員設想為70人左右。將與當地政府進行協商，設置9個以上的網站。

關於JR氣仙沼線恢復通車，宮城縣登米市與南三陸町贊成利用BRT臨時恢復通車，但要求保證通過鐵路全面恢復通車的氣仙沼市卻表示拒絕。後來氣仙沼市在與JR東日本進行協商的過程中，確認了最終是以鐵路全面恢復通車而非巴士，於是同意了臨時利用BRT恢復通車。關於恢復通車的費用，由於JR東日本難以獨自籌措到資金，因此氣仙沼市提出了要求日本政府給予援助的方針。

巴士定員設想為70人左右（資料：JR東日本）

（《日經土木工程》記者：木村駿）【日經能源環境網】

http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/catpolicysj/2830-20120524.html

建築成本係低,但長遠用油.是否值得?