南方周末：南中國上空的暗戰

孤寂如雲

RC-135， 廣州亞運的不速之客

光點閃爍。 “又出現了……”

2010年11月下旬，廣州亞運會因為劉翔、因為中國女排的絕地反擊……正如火如荼。一個“熟悉的陌生人”又悄然出現在南海。

它的興趣當然不是正在進行的比賽，，雖然它的電子設備可以輕易截獲正在直播的電視信號。那個處於它的天線覆蓋之下的城市裡正在發生的一切與它無關。它唯一感興趣的是，它所蒐集到的軍用頻譜和數據庫早先存儲的相比，又多了幾種。

它惦記這些隱匿的數據流好久了。亞運是難得一遇的好機會——為了確保空中安全，按照慣例，舉辦國會開啟大量平時輕易不會開啟的空中偵察、監控設備。

它沿著一條無形的線做著波浪形的飛行，那條線是它的前輩經過無數次的對抗、試探之後標記下來的，波浪形飛行則可以增加對一些微小發射源的捕獲和定位。

RC-135、EP-3絕對是南中國空域，最討厭的“熟悉的陌生人”。但你又不得不承認，它們是這個世界上最出色的偵察機。強大的信號捕獲能力遠達數百公里之外，掃描區域內幾乎所有的民用、軍用信號都難以躲藏。前蘇聯軍隊對付它們的方式，就是隔三差五重新設定電子設備的頻率。“現代戰爭離不開電子戰，雷達、導彈，通信、指揮都會產生一定的頻率。電子頻譜保密至關重要，而這實際上也是和平時期偵察與反偵察、間諜與反間諜的焦點。”一位空軍指揮官說。自從中國裝備三代機以來，外軍偵察機有針對性的偵察越來越頻繁，其偵察範圍涉及中國空軍機載雷達頻率，中國武器裝備、戰法、訓練、作戰模式等各個方面。

最及時、有效的方式當然是驅離，與其事後彌補，不如讓它什麼也蒐集不到，所以空防的反應時間就格外重要。

在有地面引導的情況下，攔截敵機並不困難。駕駛著殲-11的劉寶和他的僚機趕上了這次貓鼠戲。

“發現'敵機'……”劉寶和僚機一個蛇形機動，迅速對不速之客形成上下夾擊之勢。

剩下的，就是得給對方提個醒。 把對方的偵察機留在火控雷達的波束內零點幾秒，讓對方知道自己被鎖定就足夠了。

偵察機一側機翼，明智地選擇了撤出。

劉寶隨即向指揮所報告，“‘敵機’退出……”

大多數時候，博弈都是平靜地落幕。像2001年4月1日美國偵察機意外衝撞中國戰鬥機的情況極少。


升空即戰鬥

不需要按下導彈發射的按鈕，並不意味著這不是戰鬥。這恰恰是戰鬥最常見的方式。偵察與反偵察的貓鼠戲，既有規則，也沒有規則，要贏得這場“隱性的軍事較量”，靠裝備，靠技術，還要靠一股氣。用航空兵副師長王少華的話來說，就是“和平其實更需要一種力量”。

中國從來都是國外重點偵察的對象，而南中國空情尤其複雜。在這裡，偵察與反偵察隔三差五上演，彷彿家常便飯。而王少華所在的部隊所守護的就是這一片天空。

這支部隊歷史上曾有過相當不錯的戰績，首創國土防空作戰擊落敵機的戰例，擊落擊傷敵機達17架。今天，這支部隊更是首支實現殲-10和殲-11“高低搭配”的空軍作戰部隊。這支部隊裡，許多飛行員和王少華一樣都能駕駛多種機型。

在機場，記者初步見識了王少華所說的力量。戰機剛剛離開跑道，機頭便猛然拉到垂直於地面的角度爬升，忽而又急轉直下……這大大顛覆了國外報導中，中國空軍為了避免事故，平時訓練總是選擇最四平八穩的飛起落的印象。

文質彬彬打不贏隱型的戰爭。只有把飛機的性能飛出來，飛出氣勢，才能贏。“你飛什麼型號的戰鬥機？”“飛過多少小時？”“飛過9個G沒有？”這是王少華曾經遭遇到的外軍飛行員的質疑。對於對方的輕視，王少華給出答案的方式是送給他一次印象深刻的空中對抗。

王少華看來，“性能全面的戰鬥機是任何飛行員眼中理想的空戰利器，但人的因素是決定性的。”

和平時期並不是只有一種隱型的戰鬥。2000年6月的戰鬥就屬於一種新的形式。

一架超輕型小飛機擅闖中國領空，李明全雙機緊急升空攔截。超輕型飛機利用小速度、超低空性能強的優勢，與重型戰鬥機“玩”起了捉迷藏，企圖利用地形特點逃脫。對於中國空軍指揮官的無線電——“這是對中國主權的藐視”，對方乾脆來了個充耳不聞。

李明全指揮僚機在高空盤旋監視，自己則下降高度，貼近小飛機作下半徑盤旋，並適時在超輕型飛機航路前方打出一長串曳光彈，最後迫使對方降落在魚塘里。

經過訊問才知道，駕機的是英國飛行協會的一位資深飛行員，這一次只是僥倖想抄近路直飛香港。


擊落超低空小目標

中國戰鬥機飛行員，最小年齡24歲，最大46歲，平均年齡30歲。這個群體目前已經被越來越多的80後所填充。王少華就帶著一支80後的少壯戰鬥隊。

對於民間對這“垮了的一代”的損譽，王少華不以為然。“飛行戰鬥師都駐紮在偏遠鄉村，離市區遠，許多飛行員家庭都比較富裕，他們選擇到戰鬥部隊，不就是為了飛行，為了‘保家為國’的理想嗎？”

北約國家空軍年飛行時間在180小時到250小時左右，而中國飛行員也早就達到190小時以上。而且，中國年輕的飛行員似乎也頗能吃苦。

攔截偵察機的劉寶告訴記者，“敵人是不跟你客氣的，外軍戰機最遠可發現並截獲100公里外目標，鎖定大約需要0.4秒。而這0.4秒，對於裝備落後的一方則是擺脫的機會。S型急轉、來回變換方向都可以甩開鎖定，否則就意味著死亡。”

武器裝備原本與對手就不在同一個起跑線上，只有付出超過對手幾倍的努力，才能練就制勝之道和打贏本領。”比如，為了實現全天候作戰，訓練中，每架飛機座艙都會被蒙起來，飛行員完全按機載設備飛。另外，每次訓練還都要加入一些預設的特殊情況：比如發動機停車、操縱系統故障、GPS導航故障或者無線電故障等等，加大模擬訓練難度。

更為重要的是，這批年輕人更加獨立，有自己的想法。他們的戰法往往是“吵”出來的。

超音速戰鬥機打超低空小目標的戰法就是這麼“吵”出來的。小目標超低空飛行，速度快，不易被雷達發現，需要很強的遠程精確打擊能力。王少華還記得，他的小隊和另一支小隊在作戰室里大動干戈的場景：你剛在黑板上畫圖說明一個觀點，他馬上就上來奪你的粉筆，畫他的圖，闡述他的觀點……

實戰檢驗碰上了梅雨季，天氣複雜。100米至200米超低空飛行，氣流極不穩定，飛機顛簸得像風浪中的小船。受雜波的影響，機載雷達搜索截獲也不穩定，而攻擊時間又只有幾十秒。為解決這一難題，王少華對新型戰機雷達不同高度上的性能進行多次試飛，終於摸清了新型戰機雷達的脾氣，為實現精確打擊掃清了障礙。

實彈打靶定在一個清晨。

40公里、30公里、25公里……在20公里處，王少華髮現了小目標。 在穩定跟踪10秒鐘後，王少華同時發射2枚空空導彈……準確命中。


國家影響力就是戰機能達到的距離

戰鷹的利爪到底能伸多長？ 這是全世界都在關注中國空軍的問題。

這支航空兵師首次組織團建制下半夜跨區機動訓練，橫跨6個省，行程三千多公里，穿越大半個中國，並在陌生機場起飛戰巡，首開空軍部隊下半夜大機群遠程奔襲的紀錄。“我喜歡戰機這種富於美感的殺氣，沒有掛裝武器的戰鬥機就只是一個飛行器，裝掛上武器，戰機才真正有了戰鬥的靈魂。”王列虎參謀長和記者談起2009年末的一次沿海奔襲和加油訓練，那是第一次依托信息化手段，進行聯合預警指揮協同體係對抗訓練的序曲。

中國海岸線一萬六千多公里，海洋的領土是三百萬平方公里，島嶼是一萬多個。南疆是中國的戰略門戶，隨時可能發生意想不到的戰情。戰機飛行會受種種因素的製約，尤其是沒有遠程海上空中加油能力，新型戰機無法顯露它的耐力極限。

一萬米高空，海上天氣多變，氣流多，飛機的加油錐套上下擺動，速度差是保證安全的關鍵因素，沒有對接上容易導致錐套與飛機碰掛，對接過猛容易引起軟管“鞭打”現象折斷探頭。

“這種巡航是必須具備的一種保護國家海洋利益的重要措施。”王列虎帶著一幫飛行員飛了出去。

近十年發生的戰爭已經改變戰鬥的方式。世界上近幾場局部戰爭中，信息技術以巨大的力量，左右著戰局，影響著部隊作戰力量的發揮，為什麼南聯盟同樣優秀的米格29戰機一升空，就被北約一口氣打下5架，不搞信息化的軍隊，不能發揮戰鬥作用。再先進的戰鷹，如果沒有信息化的武裝，就失去了魂魄。“向優勢裝備對手‘叫板’，信息是對方單向透明，打這種不對稱戰爭，這樣只有挨打。正因為如此，中國在信息化和體系化兩方面投入很大。中國空軍戰鬥力建設抓住兩個關鍵，一個是信息系統，一個是體係作戰。否則戰鬥力建設就只能在低層次徘徊。”

天空的較量從來是“詭異”和“玄妙”。和平就像空氣，存在時感覺不到它的價值。一旦喪失了，才感覺到沒有和平是不行的。

師政委李峰說，“中國的軍事力量必須要讓對手相信，他們不會從使用軍事力量對抗我們的重要利益上得到任何好處。”

南方周末
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原來南海上空的戰情是這麽兇險的。一般人完全不可能知道。