斷銅索癱瘓港鐵 維修未察
港鐵車務工程總管李家潤昨日拿着銅索樣本（圖）解釋，港鐵會以目視方式檢查銅索，承認事發前的日常檢查並未發現涉事銅索有問題，事發後亦無發現鏽迹，初步估計是物料差或銅索的強度不足，導致銅索斷裂。（葉家豪攝）
致電纜下垂 觸車頂跳掣【明報專訊】港鐵將軍澳線周一（16日）因為行車管道內的架空電纜故障，導致將軍澳線列車服務癱瘓5小時。港鐵昨日公布初步調查結果，指當時行車管道內用作拉緊電纜的固定裝置，其中有一條銅索折斷，導致架空電纜失去拉力下垂，觸碰到3部列車車頂，跳掣釀成事故，這是港鐵首宗涉及銅索折斷事故。港鐵表示，涉事銅索在日常維修時沒發現問題，估計是銅索強度不足或物料差所致。港鐵現有6個同類裝置，全位於將軍澳線，港鐵稱，經檢查後沒發現有問題。田北辰質疑設計失誤九鐵前主席、立法會議員田北辰表示，由於銅索難以在日常維修中發現有問題，現時亦無儀器探測銅索是否出現鏽迹或有裂痕，加上一般鐵路較少採用銅索固定電纜，質疑將軍澳線設計有失誤，建議港鐵長遠應採用通管等較常用方式更換。運輸及房屋局長張炳良昨在立法會表示，港鐵在事故期間的資訊發放仍有改善空間，政府會監督港鐵作跟進，預計港鐵將於兩個月後完成深入調查報告。港鐵車務工程總管李家潤昨解釋，涉事固定裝置位於調景嶺站附近，用作拉緊行車管道內的架空電纜，裝置包括一條銅索及一支垂直鐵通，事發時該銅索突然折斷，令固定裝置鬆弛搖擺，兩條架空電纜因失去拉力而下垂，觸碰到駛經管道的兩部將軍澳線及一部觀塘線列車，保護系統隨即啟動，切斷列車電源，釀成事故。事後發現該觀塘線列車的一支集電弓更被電纜纏住。港鐵車務總監金澤培稱，涉事銅索由將軍澳線通車使用至今約11年，一直耐用及堅固，港鐵在日常維修時沒發現鏽蝕問題，估計是銅索物料差或強度不足，現交由化驗所檢驗折斷成因，若涉及質量問題，港鐵會向供應商追究責任。車務總監：會追究供應商金澤培指出，將軍澳線現時仍有6個同類固定裝置，港鐵會在每個裝置增加多一條銅索，以增加可承受拉力，並暫時停用涉事行車管道及架空電纜；他說停用該管道不會影響列車日常服務，並強調今次事故與國產列車無關。港鐵向立法會提交的文件指出，16日當天下午12時30分至42分期間，將軍澳線共發生3次電力中斷，港鐵安排疏導人潮的緊急巴士分別於下午1時22分至40分由調景嶺及觀塘站開出，較事故發生時間遲了接近1小時。議員促停止外判維修立法會鐵路小組委員會昨舉行特別會議討論事故，多名議員批評港鐵把將軍澳線的維修工作外判，令將軍澳線經常出事，委員會通過動議，要求港鐵停止把維修服務外判，以及要求扣減港鐵管理層酬金。
明報
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