斷銅索癱瘓港鐵 維修未察

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港鐵車務工程總管李家潤昨日拿着銅索樣本（圖）解釋，港鐵會以目視方式檢查銅索，承認事發前的日常檢查並未發現涉事銅索有問題，事發後亦無發現鏽迹，初步估計是物料差或銅索的強度不足，導致銅索斷裂。（葉家豪攝）

致電纜下垂 觸車頂跳掣

【明報專訊】港鐵將軍澳線周一（16日）因為行車管道內的架空電纜故障，導致將軍澳線列車服務癱瘓5小時。港鐵昨日公布初步調查結果，指當時行車管道內用作拉緊電纜的固定裝置，其中有一條銅索折斷，導致架空電纜失去拉力下垂，觸碰到3部列車車頂，跳掣釀成事故，這是港鐵首宗涉及銅索折斷事故。港鐵表示，涉事銅索在日常維修時沒發現問題，估計是銅索強度不足或物料差所致。港鐵現有6個同類裝置，全位於將軍澳線，港鐵稱，經檢查後沒發現有問題。

田北辰質疑設計失誤

九鐵前主席、立法會議員田北辰表示，由於銅索難以在日常維修中發現有問題，現時亦無儀器探測銅索是否出現鏽迹或有裂痕，加上一般鐵路較少採用銅索固定電纜，質疑將軍澳線設計有失誤，建議港鐵長遠應採用通管等較常用方式更換。

運輸及房屋局長張炳良昨在立法會表示，港鐵在事故期間的資訊發放仍有改善空間，政府會監督港鐵作跟進，預計港鐵將於兩個月後完成深入調查報告。

港鐵車務工程總管李家潤昨解釋，涉事固定裝置位於調景嶺站附近，用作拉緊行車管道內的架空電纜，裝置包括一條銅索及一支垂直鐵通，事發時該銅索突然折斷，令固定裝置鬆弛搖擺，兩條架空電纜因失去拉力而下垂，觸碰到駛經管道的兩部將軍澳線及一部觀塘線列車，保護系統隨即啟動，切斷列車電源，釀成事故。事後發現該觀塘線列車的一支集電弓更被電纜纏住。

港鐵車務總監金澤培稱，涉事銅索由將軍澳線通車使用至今約11年，一直耐用及堅固，港鐵在日常維修時沒發現鏽蝕問題，估計是銅索物料差或強度不足，現交由化驗所檢驗折斷成因，若涉及質量問題，港鐵會向供應商追究責任。

車務總監：會追究供應商

金澤培指出，將軍澳線現時仍有6個同類固定裝置，港鐵會在每個裝置增加多一條銅索，以增加可承受拉力，並暫時停用涉事行車管道及架空電纜；他說停用該管道不會影響列車日常服務，並強調今次事故與國產列車無關。

港鐵向立法會提交的文件指出，16日當天下午12時30分至42分期間，將軍澳線共發生3次電力中斷，港鐵安排疏導人潮的緊急巴士分別於下午1時22分至40分由調景嶺及觀塘站開出，較事故發生時間遲了接近1小時。

議員促停止外判維修

立法會鐵路小組委員會昨舉行特別會議討論事故，多名議員批評港鐵把將軍澳線的維修工作外判，令將軍澳線經常出事，委員會通過動議，要求港鐵停止把維修服務外判，以及要求扣減港鐵管理層酬金。

明報