的士罷駛潮席捲九省
內地的士罷駛工潮進一步蔓延！繼江蘇南京等地的士司機罷駛後，近日再新增山東、四川、吉林、江西、陝西及安徽的六市縣司機加入。罷駛者不滿「份子錢（上繳的士公司承包費用）」居高不下，加上「專車」軟件冒起，令黑車加入搶生意。據指罷駛的士數以萬計，堪稱內地的士業界史上最大規模。惟個別地方傳出有司機因不願參與，而遭同行毆打。的士罷駛工潮在內地遍地開花，元旦至今最少九個省份有的士罷工。遼寧瀋陽及浙江東陽的士司機最先在本月四日發動罷駛，江蘇南京數天後尾隨。一石激起千重浪，內地傳媒最新報道，山東濟南、四川成都、吉林長春、江西南昌、陝西洛南縣及安徽太和縣周一起有的士罷駛，大批的士停泊路邊，車龍延綿數公里。
據了解，濟南現有的士一萬多輛，估計七至八成均參與罷駛，當地民眾抱怨截的士難，即使願意付額外車資仍無法截車，的士站大排長龍。據悉，當地司機計劃罷駛兩天，市面只有少數的士繼續營運，但有部分的士被砸。
濟南司機兜客遭毆打
另有的士司機周一兜客時，遭兩名張姓及王姓前同行酒後毆打，警方事後拘捕涉案兩人，分別處以十五天及十天行政拘留，罰款五百元（人民幣‧下同）。當局指濟南的士營運昨已恢復正常，出車率達八成。
長春方面，市內約八千輛的士罷駛，佔總數約半，部分司機在市內廣場聚集，網傳警方到場帶走部分司機調查，嚇得同行不敢罷工；南昌約五百輛的士前日往省政府抗議，亦遭警員驅趕。另成都大部分的士司機，當天到市政府門口及電視台門口等地抗議，墟冚場面被指是「全國之最」。
「一睜開眼就欠公司錢」
有罷工的士司機透露，日做十二小時僅賺得數百元，但每天要交給的士公司一百五十至四百元「份子錢」，斥公司「食水深」，慨嘆「每日一睜開眼就欠公司錢」。此外，內地近年出現眾多「專車」軟件，由於「專車」等候時間短，且「隨時隨地」都可提供服務，不少乘客願意多付車費乘搭，導致合法的士生意大跌，促成罷駛工潮。
東方日報
「高檔專車」軟件 搶五成生意
【本報綜合報道】內地近年盛行用手機「專車」軟件，「專車」搶去合法的士近五成生意，目前已有十個城市叫停相關軟件，並將其定性為「黑車」。惟有「專車」軟件公司指，其車輛、司機及乘客間訊息透明，不應被列為「黑車」。
據了解，現時「專車」車輛大多是逾二十萬元（人民幣．下同）的中高檔私家車，設有開門、送礦泉水、撐傘及搬運行李等VIP服務，部分更提供樽裝水、充電器及上網，惟收費不菲，是一般的士約一至三倍。有「專車」乘客大讚車廂空氣清新、空調適中，且司機服務態度好、有笑容，水平較的士高很多，願意多付車資乘搭。
然而「專車」數量增多，搶去的士司機大量生意。有廣州的士司機表示，以往每天能夠做一千元生意，但「專車」加入競爭後，每天只賺得六百元，大跌四成；有夜更的士司機生意減少近五成。
穗指涉違法 多市叫停
廣州市上周出台規定，利用私家車從事預約出租汽車經營服務，均統稱為私租車，涉嫌非法營運。另北京、上海、濟南、南京、重慶、天津、杭州等十個城市，早前亦已叫停「滴滴專車」等「專車」軟件。
東方日報
業界促增發牌 打破壟斷歪風
【本報綜合報道】內地接連出現的士罷駛工潮，輿論認為內地的士行業發展畸形，的士公司壟斷的士車牌，長期壓榨司機，賺取高額「份子錢」牟利，司機如同「駱駝祥子」飽受挫折；另一方面，的士數量長期沒有增加，令民眾截車困難，行業促請當局增發牌，並改革的士營運制度。
專家：政府改革可不廢「專車」
內地從事的士經營活動，須獲政府特許的士經營權，而目前大部分城市均將的士經營權出讓予的士公司。內地官媒早前連日發文，炮轟的士公司壟斷行業，並指公司只要擁有經營權，就可不花分毫，靠司機「份子錢」起家賺錢。
據悉，部分省市正改革的士行業。其中湖北襄陽市實行的巴士經營及個體戶經營兩種的士管理模式，均不需要「份子錢」，前者的司機一上班就有工資，多勞多得；遼寧近日亦擬逐步取消「份子錢」。有專家認為，政府打破的士行業壟斷同時，亦不應打壓「專車」等新興行業，以滿足消費者個性化需求。
東方日報
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