東方電氣引進F級、H級燃機技術

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本報訊  記者胡清報道：6月23日，東方電氣與三菱日立電力系統公司(MHPS)在四川德陽簽訂M701F5燃機技術轉讓協議暨M701J燃機技術轉讓框架協議。此次引進的M701F5燃機是世界上投運的最先進的F級燃機，M701J是目前世界上投運的最先進的H級燃機，東方電氣是國內重型燃機技術引進最全面、也是國產化率最高的燃汽輪機設備制造廠家。這標誌著東方電氣引導中國大型重型燃機的應用邁出了新的步伐。

M701F5和J型燃機是三菱（日立MHPS）的最新技術機型，其性能在同類型機組中處於領先水平。此次引進的M701F5和J型燃機分別覆蓋不同的功率等級，三菱日立將最新高效燃氣輪機設計技術同成熟結構相結合，升級和改進推出了單循環輸出功率接近360兆瓦的M701F5和單循環輸出功率為445兆瓦的M701J燃氣輪機, 兩種燃機的聯合循環（1GT+1ST）出力分別達到525兆瓦和650兆瓦。

三菱燃氣輪機技術目前處於世界先進水平，特別是透平冷卻技術在重型燃氣輪機領域處於領先位置。採用幹乾式低排放預混燃燒器，較好地解決了氮氧化物排放和燃燒穩定性的問題。一般情況下，透平入口溫度越高，燃氣輪機的效率就越高。採用先進技術的J型燃氣輪機實現了全球最高的燃機入口溫度——1600℃。F5是F系列最新升級版本，升級後的機組透平初溫達到1500℃高溫，是F級燃機中溫度最高的機型。通過高性能的高溫材料和優良的冷卻技術相結合，既提高機組的性能，又能降低機組的維護費用。M701J配備壓比為23:1的15級軸流壓氣機,燃燒器和4級軸流透平都採用空氣冷卻，並且前3級採用了最新高溫保護塗層，陶瓷熱障塗層和高性能氣膜冷卻等高技術保證高溫下部件的長壽命。首台M701J和首台M701F5型燃機都已在日本本土投入商業運行，機組運行穩定，性能均超過設計數據。

燃氣-蒸汽聯合循環（GTCC）是指在燃氣輪機發電的同時，利用其從燃氣輪機排出的高溫排氣加熱產生蒸汽並通過蒸汽輪機發電。由於發電效率提高，可削減二氧化碳排放量。

目前國內投運的先進F級燃氣-蒸汽聯合循環機組效率在59.0%左右，M701F5機組效率高於60.5%、M701J機組效率高於61.0%。以一個安裝有兩台燃氣輪機的聯合循環電廠為例，假設年運行時間4000小時，相比M701F4機組，M701F5機組年發電量將增加3.6億度、機組熱耗降低約180千焦/千瓦時、每度電的氮氧化物排放量減少約3%；M701J機組年發電量將增加13.6億度、機組熱耗降低約240千焦/千瓦時、每度電的氮氧化物排放量減少約4%，這將為用戶帶來極為可觀的經濟效益。

人民網