高鐵通車倘延遲月倒8000萬落海

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廣深港高鐵香港段一地兩檢方案將面對司法覆核及闖關立法會，障礙重重。港鐵主席馬時亨表示，估計今年底將與港府達成高鐵營運協議，相關高鐵營運費每月約八千萬元。馬時亨呼籲社會理性討論高鐵一地兩檢方案，爭取在明年暑假結束前通過方案，否則高鐵不能如期通車，會變成「蘇州過後無車搭」，每月八千萬元營運費要「倒落海」。此外，政府估計高鐵通車後可為本港帶來一萬個就業職位。

根據港府公布的高鐵一地兩檢方案，建議在高鐵西九龍總站劃出「內地口岸區」以實施一地兩檢，並以「三步走」方式落實，首步是中港兩地簽訂《合作安排》，然後爭取全國人大常委會批准，最後進行本地立法，為高鐵明年第三季通車提供法律基礎。不過，民主派立法會議員認為高鐵一地兩檢方案破壞一國兩制及《基本法》，表明會反對。此外，上星期先後有五名市民入稟高等法院，司法覆核高鐵一地兩檢方案。

港鐵培訓員工了解內地法律

港鐵主席馬時亨昨於電視節目中表示，一地兩檢是務實安排，「利民便民，唔存在政治上嘅嘢」，他呼籲社會不要以陰謀論去揣測，「阻住地球轉」。他期望高鐵通車前一地兩檢能夠通過，「明年立法會休會之前都唔通過的話，就會出現『蘇州過後無車搭』嘅情況，唔可以即刻改做兩地兩檢，因為內地好多車站都無清關設施。」

馬時亨估計，今年底前港鐵能與政府達成高鐵營運協議，預計高鐵人手編制約有七百人，而按港鐵估算，高鐵項目面積約四百萬呎，營運費每月約需八千萬元，當中包括人工、維修、保養及能源支出，「開唔到車，啲錢都係要畀，即係將八千萬倒落海。」至於港鐵是與港府就高鐵營運收入分帳，抑或是港鐵收取固定金額營運費，他稱尚未有決定。而有關高鐵實際班次、站點以及票價等細節，他指有待港府與內地商討。

對於高鐵西九龍總站「內地口岸區」將實施內地法律，馬時亨稱會培訓員工，以了解需遵守哪些內地法律，港鐵又會與政府成立小組，商討如何應對在「內地口岸區」發生的不同突發情況。

通車後料可供萬個就業職位

另外，運輸及房屋局局長陳帆表示，高鐵一地兩檢若搬到深圳北站或福田站實施，於技術上不可行，而且高鐵香港段由港人出資興建，估計通車後可提供一萬個營運、維修、零售和飲食職位，涉及月薪逾一億五千萬元，他希望工作機會和經濟效益能留給港人。

東方日報