雀兒山隧道通車 告別川藏「鬼門關」

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雀兒山隧道昨日舉行通車儀式

逾7公里全球海拔最高 2小時車程縮至10分鐘

香港文匯報訊（記者 李兵 成都報道) 全球海拔最高超特長公路隧道--雀兒山隧道昨日建成通車。隧道通車後，10分鐘即可翻越「川藏第一險」雀兒山，今後出入藏區不必再繞行長達兩個多小時的危險山路，徹底改變了冬過雀兒山如過鬼門關的慘痛歷史。

雀兒山位於川藏公路北線317國道、四川省甘孜藏族自治州德格縣境內，藏語叫「絨表俄扎」，意為「山鷹飛不過的山峰」，其主峰海拔6,168米，每年有長達8個月的時間被積雪覆蓋，山高路險、高寒缺氧，被稱作「川藏第一險」。為徹底改善藏區交通條件，打通當地群眾的致富通道，2012年6月，雀兒山隧道作為國家重點工程開建。　

無例可鑒 13年論證施工

據介紹，雀兒山隧道入口海拔4,378米、出口4,232米，隧道為雙向兩車道、全長7,079米，「雀兒山隧道是目前世界上海拔最高超特長公路隧道，含氧量低、氣溫低、隧道超長成其最大特點與難點。」四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院高級工程師、雀兒山隧道設計負責人蔚艷慶說，在海拔4,000米以上修建7公里的超特長隧道，既無成熟規範的工程理論支撐，又無工程實例借鑒，一切只能從零開始。

調研時，專家們克服嚴寒缺氧等困難，多次徒步深入高山無人區進行氣象、環境等監測，獲得了不同海拔氣象、道路災害數據，以及高原通風、供氧標準。同時，工程技術人員還身負80公斤重的測深儀器，對隧道進行「全身電腦斷層掃描（CT）切片」檢查，在不同部位「打孔取芯」。

從2002年開始啟動雀兒山隧道方案論證和可行性研究，經8年多的攻關，最終從7個備選方案中敲定：起於國道317線雀兒山三道班，經錯柯溝、雀兒山隧道和色曲河，止於雀兒山六道班的建設方案。

防凍技術 獲多項創新成果

雀兒山主峰海拔6,168米，常年冰雪覆蓋，洞口極端氣溫在零下40℃以下。洞口含氧量不到平原區60%，每進隧道1,000米含氧量較洞口降低10%，低含氧量和低氣溫叠加，導致工程施工「難上難」。

「人和機器都缺氧，可謂克服了重重困難。」項目施工工程處處長孫代說，3,000人參加了施工建設，才完成了這一世界矚目的工程。

「研究施工團隊經過十餘年的不斷攻關，形成了高海拔隧道勘察設計與施工的成套技術，取得了多項創新成果。」蔚艷慶說，一是成功開發出「保暖內衣＋長衣袖式」隧道結構防凍技術，在隧道洞口設立30米長的防雪透光棚，既保證隧道洞口防凍、防雪，又避免駕乘人員被洞外白雪反射刺眼；二是將現有隧道通風標準由2,000米提高到5,000米，為中國乃至世界高海拔隧道施工運營提供範例；三是在隧道內設置平行導洞，並充分利用洞口附近的溫泉熱能，為防災救援預留窗口。

致富通道 打開五省商機

「好！好！好！雀兒山隧道終於通車，一年四季可以自由進出藏區了。」當地商人日多主要經營唐卡和有機蔬菜、犛牛肉等，每年9月後便因大雪封山，不得不暫時中斷自己的生意。

成都商人張朝國扳起指頭說，雀兒山隧道通車縮短了2小時車程，德格的新鮮有機蔬菜和犛牛肉，幾個小時便可到達成都人的餐桌。從事自駕遊策劃的李芮寧十分看好格薩爾文化和草原等旅遊資源，隨着雀兒山隧道通車，德格可以作為一個停靠點。

雀兒山隧道建成通車，將原公路海拔降低了800米，較原路節約里程近20公里，通行時間由2小時縮短為10分鐘。「冬過雀兒山，如過鬼門關，將徹底變成歷史。」甘孜州德格縣縣長黃傑說，雀兒山隧道繞開3處雪崩危險路段，6處泥石流路段。

甘孜州委副書記李江說，雀兒山隧道通車後，道孚的大葱、甘孜縣的瓜果花卉、爐霍的高原有機蔬菜，以及整個甘孜盛產的松茸、蟲草、牛羊肉等都可賣一個好價錢，必將引起甘孜州又一次產業革命。

雀兒山隧道扼守川藏公路咽喉，它的貫通將進一步加緊內地與藏區的聯繫，成為五省藏區一條致富之道。

文匯報