電動車普及衍生電池廢物 再生資源業界推動回收助環保

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電動車普及化已經成為全球大趨勢，不少車主都從傳統燃油汽車改為轉用電動車。據運輸署統計，截至今年9月本港已登記電動私家車數目達38,353輛，較2021年同期的23,835輛，一年間增加約1萬5千輛，預計升勢仍會持續。然而，電動車的電池有壽命，作為響應環保的車主，除了關心座駕的汽體排放，對於退役電池的回收和處理、對環境的影響，都是他們關注的議題。

據國際能源署（International Energy Agency）的報告指出，由現在到2030年，電動化的轉變可能會產生1,200萬噸電池廢物，因此要令電動車變成真正潔淨的綠色交通工具，就要妥善解決電動車廢舊電池的善後工作。香港再生資源總商會會長郭晋昇先生表示：「現在全世界的電池製造商都面對生產電池的自然資源不足問題，開採日益匱乏的自然資源又對環璄產生新的污染，因此有需要構建一個電動車電池的回收、翻新、再利用的循環供應鏈，這可以大大減少對大自然環境的破壞。」

現時電動車廢舊電池的處理主要有「梯次利用」與「再生利用」兩種方式。「梯次利用」是指當電池容量低於80%、不再適用於電動車時，將老化的車用電池作其他用途。而「再生利用」是將電池分拆，取出當中有用的金屬材料來製造新電池。現時本港有四間處置電動車廢舊電池的持牌公司，相關企業需持有電動車電池處置牌照、化學廢物運輸牌照及出口牌照。

處理電動車電池較傳統電池需要更複雜的工序和技術，所以郭晋昇坦言業界正面對不少挑戰：「首先是處理不同種類、品牌電動車廢舊電池和自動化拆解等技術的瓶頸，需要引進更先進的技術裝備；另外是政府和社會的資助資金，及對先進科學技術的推廣；還有經營企業申領牌照、場地、電力、交通以及相關企業資質認可等。只有解決了這些問題，才能順利推廣以電動車逐步取代燃油或燃氣車。」

郭晋昇表示樂見政府對業界的難題回應積極，「政府對推廣使用電動車非常重視，例如環境局已推出各種措施和基金，以推動充電設施的建設。在電動車電池處理方面，雖然目前並非電池退役的高峰期，環境局也非常主動與業界會面溝通，了解企業對推動電動車廢舊電池循環再用的意見和解決問題的方案，並表示會盡力協助業界解決有關問題。」郭晋昇強調業界將一如繼往地支持環保署的工作，積極配合，共同為本港的環境保護作出貢獻，讓香港達致碳達峰、碳中和的目標。

星島日報