最後4分鐘通話曝光 揭運輸機撞機負全責

morris_2007

日本東京羽田機場周二發生日航（JAL）客機與海上保安廳運輸機相撞、造成海保飛機5死的事故，東京警視廳昨日以涉嫌業務上過失致人死傷為由展開調查。日本國土交通省昨日傍晚公布事故發生前4分鐘控制塔與兩架飛機的通話紀錄，顯示控制塔僅指示海保廳運輸機在跑道外等待，未有對其發出進入跑道或起飛的許可；日航客機則在控制塔批准後才降落。之前，生還的海保廳飛機機長接受問話時曾說，事發前收到空管人員允許起飛的指示。當局指海保廳飛機的「黑盒子」已尋獲。

東京警視廳昨日宣布即日起在東京機場警署設立專案組，以涉嫌業務上過失致人死傷為由展開調查，昨日已派出約30名調查人員在現場調查及檢查受損飛機。周二從北海道新千歲機場飛往東京都羽田機場、載有379人（367名乘客和12名機組人員）的日航空巴A350客機，在羽田跑道上與滑行的海保廳定翼機相撞後，兩架機同告起火，釀成海保廳飛機上5名男機組人員死亡，日航客機有十多人受傷。

控制塔指示日航可着陸

海保廳飛機上唯一生還的機長嚴重燒傷。日媒引述調查人員指，該名39歲機長宮本元氣接受問話時稱，事發前收到空管人員允許起飛的指示。但國土交通省消息人士昨早透露，意外發生前，控制塔只是指示海保廳飛機前往跑道附近等待，沒有准許他們進入跑道內。雙方說法有明顯出入，一度引起「羅生門」疑雲。到昨日傍晚，國土交通省公布事故發生前4分鐘控制塔與兩架飛機通話紀錄，顯示控制塔確有下指示要海保飛機行駛到事故發生的C跑道外等候，之後，控制塔並沒有對海保飛機發出進入跑道或起飛的許可。紀錄顯示，海保飛機機長曾複述指令「滑行到等待點」。控制塔則告訴日航機師，跑道可以陸，機師複述了這項許可。

100航班取消影響1.9萬人

根據追蹤機場通訊的LiveATC網站發布一段錄音顯示，周二下午5時43分，控制塔人員告訴日航客機的機長繼續向羽田機場飛近。約於一分半鐘後，該航班獲准降落。再過不到三分鐘，客機降落後便與運送地震賑災物資的海保飛機發生相撞。客機迅速陷入一片火海中，幸而機上乘客及時撤離。當時雖然機艙裏煙霧瀰漫，但客機停下來後幾乎立即啟動疏散乘客。

在這宗致命事件發生前，日本已經有幾十年沒有發生嚴重商業航空事故。日本運輸安全委員會昨日也正式開始調查這宗飛機相撞事故，並已回收海保飛機包括駕駛艙話音紀錄器（CVR）和飛行數據紀錄器（FDR）的黑盒，之後將分析相關語音與飛行紀錄等。日航客機的黑盒則尚未被找到，仍持續搜索中。受這宗事故影響，日航與全日空（ANA）昨日以羽田機場起降為主共約100個航班被逼取消，估計約影響1.9萬人。

星島日報