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在今天，絕大多數的中國海軍軍人仍然沒有機會親眼看到航空母艦。原因非常簡單，中國海軍目前，最起碼在瓦良格號航母服役之前，還沒有這種戰艦，迄今為止也沒有任何一艘外國航母訪問過中國內地（香港就經常有了）。國防大學軍事後勤與軍事科技裝備教研部副主任張召忠海軍少將說，他參加海軍15年後才第一次見到航空母艦，那還是緣於1985年一次非常偶然的機會。
這是一艘被外國海軍廢棄的退役航母。多少年後，外國的軍事專家們還在頗有深意地“分析”當時中國進口這艘航空母艦的緣由。他們說：1985年中國就以“拆卸”的方式購進一艘澳大利亞的退役航母“墨爾本號”，這艘航空母艦進入中國以後，在中國南海軍事基地進行了部分分解，其中升降機、蒸汽彈射器、主飛行甲板均得以保留。中國利用它進行了準航空母艦艦載航空兵試驗。
張召忠是“墨爾本號”考察團的親歷者之一。他說，事實根本不像外國所謂軍事專家分析的這樣“深謀遠慮”。今天看來，“墨爾本號”其實是改革開放初期，地方發展經濟帶來的一個意外的“寶貝”。可惜這個寶貝被錯失了。
1985年3月，廣州造船廠通過華聯船舶有限公司，經投標向澳大利亞購買了這條軍艦，並與廣東中山市拆船公司聯合對其拆解。“墨爾本號”本是英國“二戰”時期設計的“尊嚴”級航母，1943年4月15日該艦在英國的巴魯·維克斯船廠開工建造，1945年4月28日下水。當它下水時，“二戰”已臨近結束。於是這艘航空母艦一度停工，直到1949年才復工，進行了5年多的現代化改裝。
正是由於這次改裝，讓張召忠等幾十名中國海軍研究人員得以在上世紀80年代第一次親眼看到一艘航空母艦，目睹上面尚存的所有現代航母必備關鍵設備。因為“墨爾本號”的這次現代化改裝，為這艘“二戰”時設計的直通甲板航母改裝了現代大中型航母標誌性的斜角著艦甲板、蒸汽彈射器、新式阻攔裝置，以及幫助飛行員在航母甲板上降落的“菲涅爾”助降反射鏡。改裝後，這艘航母於1955年10月28日編入澳大利亞皇家海軍服役。“墨爾本號”在提前退役、轉賣給中國船廠前，澳大利亞方面已經基本拆毀了所有裝備和電子系統，甚至還將該艦尾舵焊死成一個固定角度。但軍艦飛行甲板上的彈射器和攔阻索等關鍵設備還在。中國的拆船廠當時不知道也不關心這艘龐大的廢艦上有這麽些關鍵性的東西，還是當地造船廠一位軍代表，突然看見來了這麽個從沒見過的大家夥，立刻通知了海軍總部。海軍裝備部迅速派遣下屬海軍裝備研究所，臨時抽調由不同專業人員組成的30多人前往參觀。
之所以說是去“參觀”，可見這個臨時搭起來的團組任務來得突然。海軍當時沒有任何有關航母的具體研究項目和計劃。拆船廠不歸軍方管，著急拆船賺錢，所以團組當時預定的行程只有幾天。張召忠還記得第一次見到“墨爾本號”是個下午。“當時就看到一個十幾層樓高的大家夥在那裏。我們所有人當時都是第一次見到航母。別說彈射器，我當時連航母上的鞭狀天線都不知道是什麽東西。”張召忠說，當時不是今天這樣的互聯網時代，那時就連航母的圖片都很少。“墨爾本號”雖然只是一艘廢棄的老艦，但畢竟是一艘近2萬噸級的真航母。而當時中國最大最先進的051型“旅大”級導彈驅逐艦才不過3000多噸。
在南國炎熱潮濕的6月，這批老中青三代軍人興奮地“參觀”了幾天，意識到這艘即將被拆毀的航母的價值。緊迫的是它馬上就要被拆成一堆廢鐵。對於中國海軍來說，這可以說是天上掉下來的機會。張召忠說，當時他和大多數同事都只有30歲出頭，對航母的研究熱情很高，所有人都申請延長調研時間，住進了附近悶熱的工棚，開始一個艙室一個艙室地調研種種細節。
張召忠說，當時的“墨爾本號”沒有動力，船艙裏黑漆漆的。垃圾堆裏混雜著廢棄的作戰值班記錄和被扔掉的私人物品。調研組成員一人一個手電，在十幾層樓高的船艙內測繪，逐步了解了一艘現代航空母艦的主體結構和艦上各種主要設備。“當時有幾個50多歲的老同事還感嘆說，我們不行了，中國發展航空母艦是早晚的事，這看你們了。”
說起這些往事，張召忠感嘆道：“這一下子，24年過去了。”當年的青年軍官如今步入老年。中國海軍經歷了上世紀80年代的“忍耐”時期，也迎來近10年來空前的大發展。唯一沒有改變的歷史，是當年“墨爾本號”最終調研報告裏寫的那句話：在中國海軍史上，航空母艦這一欄至今仍是空白。但很快就不是了。（摘自2009第15期《三聯生活周刊》蔡偉/文，有刪改，版權歸《三聯》所有）
原來戰略忽悠局張召忠局長是研究航母的
說不定彈射器還保留著
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狗仔卡
發表於 2011-12-14 15:25:25
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