國泰延遲接收兩貨機

morris_2007

貨運量急跌 運力大增
【明報專訊】貨運市場持續萎縮，國泰航空（0293）新一期自編刊物《國泰天地》指出，將會推遲兩架新波音747貨機至2013年才付運來港，國泰2012年貨運運力按年增長將修訂為10%，較早前17%的預期降低近一半。國泰發言人表示，公司現仍有91架新機未接收，惟不願透露明年擬接收的新機架數。

年初至今，不論在客運還是貨運業務，運力擴張超前需求增速，一直是國泰亟待解決的一大難題。客運方面，今年首11個月，國泰與港龍合併客運運力按年增長9.2%，大步快於2.5%的載客量增速。對貨運來說，情况更為嚴重。首11個月，貨運運力按年上升7.2%，載貨量卻下跌8.2%。面對今後數年共91架新機陸續加入，國泰提出了延遲新機付運計劃。

貨運運力上升 載貨量下跌8.2%
國泰發言人昨天回應本報查詢時表示，延遲付運的2架新貨機，為國泰單方面向波音提出要求，惟不願透露因修訂相關付運協議，而需額外補償波音的金額規模。國泰股價昨天一度下挫2.7%，尾市回升至收市價13.14元，全日跌1%。

除了延遲接收貨機，客運作為國泰的主力業務（佔總收入近七成），其運力擴張亦在煞車。上述官方刊物引用公司行政總裁史樂山稱，明年客運運力將提升7%。此增速較管理層在11月底分析員會議上提出的13%有所放緩。國泰發言人稱，暫時未有主動延遲客運新機付運。

常務總裁：明年首要力保毛利率
史樂山在刊物中還坦言，「2012年業務荊棘滿途」，國泰須「因時制宜」。他在本月出席一航空論壇時也表示，雖然環球經濟下挫，但理應隨之而來的原油價格下跌卻並沒有出現。對此，常務總裁朱國樑強調，控制成本將是國泰2012年的另一重大挑戰。朱國樑稱，「必須確保成本增長在收益和運力增長之下」，即國泰會力保明年毛利率不失。而毛利率表現主要取決於運載率和收益率2大因素。里昂早前就估計，國泰2012年貨運收益率下跌7%至8%，國際客運收益率下跌2%至4%。

交銀國際分析員鄭碧海指出，市場已普遍預期國泰明年收益率會下跌。因此，即使運載率能與今年持平，「毛利率不下跌是做不到的。」他指出，明年3月推出的特選經濟艙，亦是擔心運載率下跌而提出的應變之策。此外，他還認為，運力擴張放緩雖能減輕供應壓力，但明年貨運難以樂觀。

對於國泰早前表示的，暫未看到歐債危機對商務艙影響。鄭碧海還表示，商務艙訂艙周期短，致使可預見性較經濟艙低，因此難以預期歐債危機影響何時會至。

明報記者 李萌

http://news.sina.com.hk/news/51/1/1/2525486/1.html

唔賣舊飛機?