運20總師：大運生產過程中已應用3D打印技術

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近日，運20總設計師唐長紅在接收央視采訪時稱，我國自主研制的大型運輸機運20在完成首飛後，已完成機身塗裝的更改，飛機試飛進入全新階段。而且運20在生產過程中也采用了目前航空工業技術的很多最新成果。

從全面研制到首飛成功運20僅僅用了5年多的時間，這只是以往同類飛機研制時間的三分之二，甚至更短。而在生產過程中運20也采用了目前航空工業技術的最新成果。

唐長紅稱，運20采用了當今世界上頂尖的技術，包括激光堆積成形技術，也就是大家熟知的3D打印技術。運20在研制生產過程中還充分利用了數字化，從它的設計到生產一直到管理，充分發揮並行工程的好處。

唐長紅還表示，大運的首飛成功標誌著我們和歐美先進技術水平的差距進一步縮小，甚至在某些領域可以並駕齊驅。

國產8萬噸模鍛壓機可以滿足某些大型構件的製造，而3D打印技術可以製造其他關鍵構件，它們都是中國航空製造能力的重要組成部分

C-919大型客機的風擋在高速飛行時要承受巨大動壓，窗框由鈦合金製成。也是3D打印製造技術的功勞。中國已具備了使用3D打印技術製造超過12平方米的複雜鈦合金構件的技術和能力，這已經超過美國

中國用3D打印技術製造的大型鈦合金構件，比利用傳統工藝製造的零件更精準、性能指標更高

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