俄羅斯遠東石油滾滾來

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在剛剛結束的聖彼得堡國際經濟論壇上，中俄能源企業簽署長期增供原油合同，根據協議，俄羅斯未來25年將向中國供應3.65億噸石油，該協議總價值高達2700億美元。這份史無前例的“大單”，標誌著中俄兩國能源合作又獲新進展。

史無前例供油合同

當地時間6月22日，在聖彼得堡國際經濟論壇期間，中石油與俄羅斯石油公司簽署了一攬子多達102項的長期供油協議，根據這份有史以來原油貿易最大的合同，在未來25年內，俄羅斯將向中國供應總計3.65億噸石油，總金額高達2700億美元。

隨後，中石油公布了其與俄羅斯石油公司原油長期貿易合同的細節。

根據合同，俄羅斯將在目前中俄原油管道（東線）1500萬噸/年輸油量的基礎上逐年向我國增供原油，到2018年達到3000萬噸/年，增供合同期25年，可延長5年；通過中哈原油管道（西線）於2014年1月1日開始增供原油700萬噸/年，合同期5年，可延長5年。俄方還承諾在中俄合資天津煉廠建成投運後，每年向其供應910萬噸原油。

此外，6月22日，中石油同時與俄羅斯第二大天然氣生產商諾瓦泰克公司簽署收購亞馬爾液化天然氣（LNG）項目20％股份的框架協議。

亞馬爾LNG項目位於俄羅斯亞馬爾－涅涅茨自治區，已探明天然氣儲量超過1萬億立方米，擬建設LNG年產能1650萬噸。這份收購合同意味著在全球能源巨頭紛紛搶占北極資源圈席位時，中國企業最終躋身在列。

今年3月，中國國家主席習近平訪俄期間，雙方簽署兩國政府間擴大原油貿易合作協議。此後，中國政府主要負責領導和相關部門，以及中國石油天然氣集團公司共同努力與俄方進行多輪談判，最終就簽署上述長期增供原油合同達成一致。這份合同的簽署實際上是對習近平主席訪俄成果的具體落實，標誌兩國能源合作取得新突破。


從鐵路到原油管道

俄羅斯是中國原油進口的重要來源地。長期以來，中俄之間的原油貿易主要是通過鐵路運輸。以2006年為例，通過鐵路運輸的石油占俄羅斯向中國出口石油總量的61.5%，其余通過海運運輸。

自1992年以來中俄石油貿易逐步得到發展。在葉利欽執政時期（1992-1999年），兩國石油貿易的量水平很低，到1999年才達到57.2萬噸；而且，中國從俄羅斯進口石油主要是成品油。

在普京任總統執政的第一任期，中俄石油貿易量有較大增長，2003年達到525.4萬噸。2004年普京進入執政第二任期，中俄石油貿易量突破1000萬噸，最高的2006年達到1596.5萬噸，2008年降為1163.8萬噸。

然而，盡管中俄大力擴充鐵路運力，但原油貿易量仍然受限。而且鐵路運油費用高，風險大等缺點不容否認。如果開通管道運輸，則會對原油貿易雙方帶來眾多利好。

早在1994年，中俄就開始磋商修建石油管線問題，但其間不僅有俄羅斯當地修建這一管線的分歧，更有日本拿出“安納線”的方案阻礙了被稱作“安大線”的方案的推進。

直到2008年，金融危機席卷全球，多國經濟受到沖擊，國際油價大幅下跌，俄羅斯急需要資金。在此背景下，2009年，中俄耗時數年的拉鋸談判終於一錘定音。

根據當時協議，自2011年1月1日至2030年12月30日，俄石油通過EPSO（東西伯利亞-太平洋運輸管道）管道每天向中國輸送30萬桶原油。作為交換，中國國家開發銀行向俄羅斯提供250億美元的貸款，其中俄羅斯國家石油公司獲得150億美元，管道輸送商俄羅斯石油管道運輸公司獲得100億美元。中俄之間貸款換石油的協議簽署，讓中俄原油管道的建設塵埃落定。

2009年，中俄原油管道俄羅斯境內段開工；2009年5月18日，中國境內段開工。2011年，全長近千公里的中俄原油管道正式投產輸油，通過管道俄羅斯每年對華輸送1500萬噸原油，為期20年。俄羅斯原油終於拋棄速度慢而運費昂貴的火車，“換乘”管道進入中國。


四大通道錦上添花

數據顯示，我國石油對外依存度已由2000年的30.2％上升至2012年的57.8％。作為石油需求不斷增長的能源消費大國，我國目前正在以俄羅斯為主要供應方打造東北方向的能源進口戰略要道。此次中俄原油增供協議簽署為未來我國原油進口鎖定規模巨大的穩定油源，更為我國的油氣通道添加靚麗一筆。

根據合同，俄羅斯的大批原油，將通過中俄原油管道運至中國。中俄原油管道起自俄遠東原油管道斯科沃羅季諾分輸站,穿越中俄邊境,途經黑龍江省和內蒙古自治區,止於大慶,管道俄羅斯境內段長約72公里，中國境內長927.04公里，2011年1月1日正式啟用，設計年輸油量1500萬噸，最大年輸油量3000萬噸，是中國油氣進口東北方向的一條戰略要道。

實際上，實現能源供應多元化，已經成為近年來我國能源安全戰略的一個重要目標。到目前為止，除了東北油氣管道，我國還擁有西北、西南陸上和海上三大油氣進口通道。

西北油氣進口通道由中哈原油管道和中國—中亞天然氣管道組成。中哈原油管道是我國首條陸上跨國運輸原油管線，全長2800公里，2006年開始正式對華輸油；中國—中亞天然氣管道是中國第一條引進境外天然氣資源的跨國能源通道，西起土庫曼斯坦，穿越烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，在新疆霍爾果斯入境，管道全長1800多公里,設計年輸氣能力300億立方米。2010年實現雙線通氣，與我國西氣東輸二線銜接，總長度超過1萬公里，成為迄今世界上距離最長、等級最高的油氣輸送管道。

西南方向的中緬油氣管道，被視為中國擺脫“馬六甲海峽困局”、保障能源運輸安全的最主要戰略舉措。由中緬原油管道和中緬天然氣管道組成，起於緬甸西海岸皎漂市，終點是雲南昆明，全長約1100公里。今年6月4日，中緬天然氣管道緬甸段建成。預計到2013年下半年開始運行。屆時，來自非洲和中東的石油以及產自緬甸近海的天然氣將通過這條管道直達昆明。中國到非洲的能源航程，比經過馬六甲海峽運輸，可以縮短1200公里。

海上油氣運輸線主要有兩條：一條是從中東經過霍爾木滋海峽或者蘇伊士運河—亞丁灣—印度洋—馬六甲海峽— 南中國海—中國沿海港口; 另一條是從西非—好望角—印度洋—馬六甲—南中國海—中國沿海港口。


推進關系互惠互利

事實上，中石油與俄羅斯石油公司重新簽署原油增供協議僅僅是中俄在能源領域逐步實現捆綁式合作的一個縮影。最近幾年，中俄能源合作取得積極進展。雙方在天然氣、核能，煤炭、電力等領域合作勢頭良好。

中俄兩國在能源領域是具有巨大互補優勢的“天然合作夥伴”，對於兩國而言，這次合作都大有裨益。

首先，中國處在工業化、城市化發展的關鍵階段，能源需求增長旺盛，無疑是世界少有的穩定可靠的能源大市場，是重要的“戰略買家”，還是世界能源生產和能源投資大國。而俄羅斯能源資源豐富，是位居世界前列的“戰略賣家”；

其次，中國能源戰略的重要取向是實現能源進口的多元化，俄羅斯能源戰略的重要取向是實現能源出口的多元化。俄羅斯的傳統能源市場位於歐洲，但是目前歐洲經濟停滯不前，導致該地區的市場正在萎縮。所以開拓亞洲市場、尤其是最大的能源消費大國中國，有助於實現俄羅斯石油出口多元化，從而擺脫對歐洲市場的依賴；

此外，中國正在實施“向西開放”與“沿海開放”兩大戰略的互動與對沖，俄羅斯正在實施“向東看”、“轉向東方”戰略轉向，與中國簽署石油大單表明，俄羅斯希望將西伯利亞這片資源豐富的土地從—個單純的原材料供應者變成俄經濟乃至亞太地區的—個關鍵性籌碼，從而真正實現東西方外交平衡,進而提高其全球大國地位；

最後，考慮到兩國彼此接壤，石油的運輸安全也有了保障。

確保中俄戰略協作夥伴關系的可持續穩定發展，需要以務實合作夯實戰略協作的物質基礎。中俄兩國共同致力能源領域的合作，不僅對於兩國經濟的可持續發展，而且對於促進中俄兩國戰略協作關系的務實發展、夯實戰略協作的物質基礎，都具有十分重要的意義。

俄中能源合作是兩國戰略合作的重要組成部分。可以說，中俄戰略協作夥伴關系催生了兩國能源領域的互利互惠合作關系，中俄能源領域的互利互惠合作關系的發展又進一步推動和鞏固了中俄戰略協作夥伴關系。而中俄戰略協作夥伴關系的深化和發展不僅對中俄兩國，而對國際關系都具有重大戰略意義和深遠影響。

中國能源網

要加強開發海水油氣田方為上策.