天星小輪申請加價達22%

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(綜合報道)(星島日報報道)天星小輪兩條尖沙嘴過海綫申請明年元旦起加價，加幅一成至兩成二不等。天星小輪表示如不加價，今年將有一百九十萬元虧損，但指倘政府肯每年補貼逾五百萬元，假日加幅既可減半，平日票價亦可凍結，是繼九巴後，再有公共交通機構要求政府用公帑補貼。立法會議員及學者認為補貼並不合理，運輸署表示會按船公司表現及市民負擔能力審批加價申請。

天星小輪申請尖沙嘴來往中環，及灣仔兩條專營航綫加價，明年元旦起實施，票價加二毫至六毫，加幅一成至兩成二不等，其中中環綫上層，及灣仔綫假日成人票加最多，由三元加至三元六角，長者票價免費，月票加一成二至一百四十元。

現時中環綫每月平均客量三萬七千一百一人，灣仔綫則有一萬九千人次。天星小輪總經理梁德興表示，燃油價格持續上升，加上最低工資令外判服務費用增加，預期今年將虧蝕一百九十萬元，又指若明年未能如期加價，虧損將增至五百五十萬元。他補充，去年平均每公升柴油價約五元，現時已升至七元六毫半，而柴油價格每升一元，公司每月開支增加約十萬元，換言之現時每月燃油開支，較去年多逾二十六萬元。

前日九巴以入不敷支為由，促請政府設立穩定票價基金「包底」，以紓緩加價壓力，天星小輪亦「有樣學樣」，建議當局補貼長者票價。天星指只要政府每年補貼約五百二十萬元，就可凍結平日票價，假日票價加幅亦可下調，至一成至一成二，即小童加兩毫，成人加三毫，月票亦可維持現有價格。

立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，公共運輸工具不能依靠政府補貼，「收入有困難時，就即刻問政府攤大大手掌要錢，有錢賺就股東分錢，做生意要必賺的話，我認為不太合理。」他建議當局制訂長遠渡輪政策，甚至由政府購入船隊外判管理。
理大土木及結構工程學系副教授熊永達亦批評，天星小輛的補貼建議並不合理，「天星小輪已較其他離島小輪公司，享更多政府，中環碼頭是由政府興建，上蓋用地由天星小輪經營，所以他們應想辦法開源，多於向政府開口。」

不過民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為，政府政策過分保護鐵路發展，加強皇后碼頭搬遷，天星小輪客量大不如前，政府補貼亦無可厚非，「不可與九巴相提共論，兩者性質不同，九巴過去咁多年賺唔少，但渡輪長年虧損，是結構性問題，早前天星連紅磡綫也經營不了，作為短期措施，補貼是可以考慮。」

運輸署表示，會仔細審核天星小輪申請加價的理由及數據，考慮渡輪公司的財政狀況、營運成本及市民負擔能力，現階段未有決定。
http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2386650/1.html

假日成人票好似貴左少少!