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西藏引水到南疆沙漠

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發表於 2017-11-10 23:37:00 |只看該作者 |倒序瀏覽
中國大建高速鐵路和地下鐵路,需要挖掘隧道的,所以製造許多世界最大、掘進速度最快的盾構機,中國擁有全世界第一的製造盾構機的能力。在這個基礎上,中國已經開始考慮,從西藏高原掘一條長達一千公里的引水隧道,通過水向低流的方式,把水引到南疆的塔克拉瑪干沙漠,使這個地區成為塞外江南。

這個引水的工程,不會在雅魯藏布江設攔河壩,僅僅是利用了豐水期漲高的水位,好像四川的都江堰那樣,讓洪水期的水流入向北的隧道,緩緩的斜坡使得水流向南疆,離開山體進入沙漠的時候,全部進行分散進入許多豎井,再落到地底,變成坎兒井,慢慢地形成距離地面三公尺的地下河流,不會受到烈日的強烈照射,不會蒸發。

雅魯藏布江上游地區,海拔五千米,高峰為六千多米,到了中游地區,河流大約是海拔三千五百米,高峰達到五千多米,到了下游一帶,河床大約是海拔兩千兩百米,但附近的高峰高達七千多米。所以,中游地區是最好的開鑿隧道的位置。

引水的隧道起點在桑日河段,上面有大約兩千米的山體,其中崗底斯山分隔了西藏和新疆,這是深層岩體沿斷裂上升露出地表的結果。同時,沿江兩側地層時代不同、性狀不連續,一些地方還發現有混雜岩等等。雅魯藏布江是堅固的印度洋板塊和亞歐板塊相碰撞的巨大地縫合線。要開鑿引水的隧道,就要穿越斷裂的岩石層,很容易出現塌方或者漏水現象,結果河水會漏得無影無蹤,失去了引水的作用。

但是,中國高鐵眾多的隧道工程,已經出現過許多的漏水岩泥層,中國的工程師發明了有效防止漏水的水泥,防水而有彈性的高強度材料將可連接不同的管段,這樣隧道就能順利通過斷層帶。隧洞寬度足夠同時容納兩列高鐵列車(直徑8.4-9.4米),這一項工程將在地質不穩定地帶穿越大量數千米高的山峰,可以說是世界難度最高的隧道工程。

高聳的青藏高原阻礙來自印度洋的暖濕空氣進入新疆,使得戈壁灘和塔克拉瑪干沙漠90%的面積不適合人類居住。西藏可以說是亞洲水塔,每年超過4,000億立方淡水從這裡注入黃河、長江、湄公河以及恒河。中國為了落實這個西藏工程,先行建築雲南滇中引水工程,水源位於麗江石鼓鎮,隧道經過了大理、楚雄、昆明,一直到達蒙自。這個工程已經開工,試驗穿越斷裂的岩石層,隧道會否漏水。

工程完成後,就積累了大量的數據和防漏工程的經驗,中國這些建築技術就可以輸出,解決非洲地區、拉丁美洲地區的缺水問題,為世界作出貢獻。

文匯報
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