的士業界擬紅的落旗加至32元 跳錶加2毫

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的士業界申請加價，市區的士(紅的)落旗加價5港元、新界的士(綠的)和大嶼山的士(藍的)分別加價4.5港元和6港元，加幅均逾10%；每次跳錶亦建議加0.1至0.2港元。運輸署又引數據指，車主去年每月平均收入較2019年大挫，當中保險費飆近60%，維修保養費亦脹30%，加重營運成本及財務負擔，似乎為批准加價開綠燈。的士工會則擔心現時經濟下，生意會大挫至少半年，加上車租不會下調，令司機更難生存。

運輸署最新向立法會提交的文件披露，的士業界去年3月建議，增加落旗收費及落旗後的跳錶收費，紅的落旗價由27港元加至32港元、綠的和藍的分別由23.5港元和22港元加至28港元，平均加幅分別約17%、15%和12%。落旗後的跳錶收費方面，紅綠的跳錶均增加0.2港元，藍的則由第2至20公里加0.1港元、20公里後加0.2港元。紅的業界額外要求縮減15秒跳錶停車等候時間，由現時的60秒縮短至45秒。

另外，紅綠的業界同時申請每件行李加收1港元至7港元；以及每隻動物或鳥類加收2港元至7港元；藍的業界則擬每件行李加收2港元至8港元；每隻動物或鳥類加收3港元至8港元；以及每程電召預約服務的收費加收3港元至8港元。

署方雖強調會按照的士收入和營運成本的轉變；在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面，以及市民對建議收費的接受程度等準則，考慮的士業界的加價申請。

不過，署方引述的士最新營運數據，指在撇除通脹後，去年紅綠的租車司機之平均每月淨收入，僅較2019年增加6.2%及0.8%，而大嶼山的士租車司機的每月平均淨收入，則微跌2.7%。至於的士車主方面，在撇除通脹後，去年車主司機及出租車主的每月平均淨收入均較2019年大減，其中紅的出租車主要淨收入挫逾48.3%；紅的車主司機則削近12.8%。

文件指出，的士車主因保險費用急漲近60%，維修保養費用平均增30%，再加上減車租以避免的士閒置，令去年收入大減，形容的士業界或較難在現時之的士收費水平，維持其營運的財務可行性，暗示加價勢在必行。

汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠指出，是次提出的加幅不少，而每次的士加價後，生意均會下跌約兩三個月，隨後市民適應下復常。但指最近數年經濟甚差，加上有網約車、輕型貨車載客取酬等打擊下，擔心加價效應至少維持半年，尤其港人夜間活動減少，夜更司機更受拖累。

的士對上一次加價是在2022年7月，所有的士落旗加3港元、短途跳錶加0.2港元、長途加0.1港元。

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