沙中線造價798億 5月向財會申撥款

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【明報專訊】運輸及房屋局計劃於5月11日向財委會申請撥款714億元，興建沙中線鐵路工程，但最新評估的工程的總造價，以付款當日價計算已達798億元，較2009年預算600億高逾三成 。運輸及房屋局發言人指出，因受建造物料價格上升及通脹等因素影響，故建造費用較高，當局已透過優化設計及精簡工程去控制成本，預計今年中展開工程。

年中展開工程

受去年港珠澳大橋環境評估司法覆核案影響，沙中線的環境評估拖延8個月始交予政府，至今年2月始取得環保署批准。運房局發言人指出，因為早前加速趕工，現時所有工作程序已追及原訂的時間表，故工程及造價不會受港珠澳大橋一案影響。沙中線工程分為大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段，運房局預計兩項工程分別可於2018年及2020年完成。

運房局：物料費升增

成本運房局發言人透露，2009年預算沙中線整體造價約為600多億元，但因為2011年建造物料費用上升15％，故以2011年物價計算，整體造價一度升至690億元。當局其後取得進一步的地質資料，進行優化設計及精簡部分建造工程，以付款當日價計算整體工程造價為798億元。

運房局計劃5月11日會向立法會財委會申請撥款，因為涉及前期工程和保護工程的84億元撥款早前已獲批，是次撥款申請總額為714億元，以付款當日價計算。若今年5月能順利取得撥款，將於今年中展開工程，當局會按工程計劃進行招標。

工程影響20幢大廈

沙中線總造價較高鐵工程（669億元）還要高昂，運房局解釋，沙中線全長17公里，有10個站中6個為轉車站，需要與現有及將會落成的鐵路接駁，加上通過的地段大部分都是人煙稠密的地段，涉及很多封路措施及重置工程，故整體造價較高。發言人又指出，九成的鐵路會在地底進行，共經過20幢大廈，當局早於2010年已開始和受影響業主溝通，向業主解釋工程的影響。工程展開後，若市民認為受工程影響，可以按鐵路條例索償。

http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2609426/1.html

遲多兩年先起分分鐘要成千憶{:soembrass:}