中國四代機兩項關鍵技術取得重大突破

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2012年10月31日上午10時32分25秒，由中航工業沈飛自主研制的AMF五代戰機（J-31）成功首飛。就此，中國成為世界第二個同時試飛兩款四代機原型機的國家，此前，只有美國同時研制了F-22和F-35兩種五代機。

這則來自央視網的“透明度”極高的消息，猶如一石激起千層浪，更是讓人感覺近10年來中國國防科技工業的武器裝備研制水平已經有了質的飛躍。

現在就讓我們對隱形戰機的一路行程做個簡單的回顧吧。自上世紀80年代美國的F-117“夜鶯”戰機服役以來，對隱形戰機的渴望就已成為各國空軍夢想中的終極設備。但隱形戰機真的就有那麽神乎其神嗎？科索沃戰爭很快給予回答，空襲中美軍有一架 F-117戰機被南斯拉夫軍隊擊落。據說它的殘骸完全被俄羅斯搞走。盡管F-117戰機目前已經退役，取而代之的是新一代B-2隱形轟炸機和F-22、F-35隱形戰機，但“猛禽”也曾因高空缺氧而多次折戟關島。

自1942年德國生產出世界第一款噴氣式戰鬥機後，西方國家將戰機發展劃分為目前的一至四代。在前三代戰機中，同時出現的戰機性能大致相差不大，比如，第二代戰機有美國的F-4、蘇聯的Mig-21、中國的J-7等，第三代有美國的F-16、俄羅斯的Su-27、中國的J-10等。但到了第四代戰機，卻突然從多國的“百花齊放”變成美國的“一枝獨秀”。除了美國外，歐俄日韓等國家的第四代戰機研制都面臨很多困難。

按照美國軍方考核隱形戰機的幾大指標，F-22戰機必須具備“4S”能力——隱形、超音速巡航、超機動性、短距起飛。其中最重要的是，如何通過科學的戰機外形隱身設計實現波束控制，讓照射飛機的電磁波在敵方雷達上只是閃爍不定的散信號，不容易被探測、識破和跟蹤。譬如F-22的雷達反射截面積就僅有0.08平方米。洛克希德馬丁公司評價，如果說F-22的雷達反射截面積相當於乒乓球，那麽，F-35的就如同籃球。“兩者因作戰用途、效能不同而產生差別，由此而形成高低搭配。”

五角大樓如此解釋F-22和F-35戰機的配置，其實這只是說辭。因為考核隱形戰機的雷達反射截面積雖然重要，但F-35的隱形材料和塗層成本要比F-22低很多，說明一貫“財大氣粗”美國人近年來也是囊中羞澀。

那麽，俄羅斯的情況怎麽樣呢？國際防務界認為它的T-50的雷達反射截面積約為 0.5平方米。美國的小夥伴日本近年來總想買F-22，但美國從壟斷高技術武器的戰略考慮出發，只允許賣給它F-35。日本采取了“明修棧道，暗度陳倉”的策略，自主研制“心神”隱形戰機已投入開發資金幾千億日元。“心神”外形借鑒F-22，機體表面采用三菱重工研發的“靈巧蒙皮”技術，所謂的隱形與此蒙皮技術有很大關聯。

再說發動機，美軍F-22有兩台超大推重比F119發動機，無需開加力就能實現超音速巡航。而俄羅斯，據說與T-50配套的117S發動機至今尚未全面投產。

最後，還有個最關鍵的指標是，F-22裝備的AN/APG-77雷達不僅可以滿足超視距空戰中對目標探測距離的需要，而且還要保證機載雷達在探測時不會破壞飛機的隱形效果。這方面美國人是有教訓的。當初設計F-117的雷達RCS較小，但試飛時僅僅加裝了一個數英尺長的空速管，馬上就被E-3預警機探測到了。

在隱形戰機開發上躍躍欲試的還有韓國、印度，但一直與美國人比肩前行的歐洲國家為何動靜不大呢？原來，他們認為未來空戰發展的方向應該是隱形無人機。歐洲堅持走的就是這條路。這種考慮對經歷了阿富汗戰爭的美軍來說不無影響。據2011年1月17日的美國《西雅圖時報》稱，美國當時正在愛德華茲空軍基地將測試三種“革命性”無人機。一是能連續飛行一周時間的“全球觀察者”無人機。二是能從航母上起飛投擲激光制導炸彈的X-47B無人機。三是能潛入敵方摧毀雷達系統的“幽靈射線”無人機。它們皆具備優良的隱形性能。

回過頭來，還是談談中國研制的第二款隱形戰機吧。據悉，由中航工業沈飛研制的AMF四代戰機（J-31），是一種單座、雙發、雙垂尾的常規布局飛機，該型機長度在16-17米左右，翼展在10米上下，屬於基於隱身設計的戰鬥機。盡管J-31與美國的F-35相比顯得更纖薄，但這樣的好處是有利於減阻。J-31的翼展比F-35大；機身比F-35長、薄；截面積比F-35A小。也就是說，J-31的飛行性能和機動性相比F-35有優勢。它或許會與“遼寧”號航母上的J-15形成艦載機搭配，形成類似戰鬥機和戰鬥轟炸機的關系。

毋庸置疑，成飛的J-20在綜合指標上要高於J-31，但是對於空戰而言，現代空戰不僅僅是機動性和超機動性強，很多時候最重要的是超視距和隱身能力。而J-31沒有鴨翼而且機體較小，顯然有利於隱身，更適合空戰。所以J-31與J-20將成為高低搭配、各具特點的最佳組合。

此外，J-31或被用作艦載機，和J-15形成高低搭配。艦載機和陸基飛機不同，不僅航母尺寸比陸基機場小多了，這就需要艦載機降落時的滑跑距離更短；而且由於海洋情況，航母會在海上晃動。所以，艦載機起降時受到沖擊力更大，這就要求艦載機具備更強勁的起降裝置，所以艦載機通常是雙前輪。而J-31就是采用雙前輪，雙發動機以及個頭相對較小，更適合艦載機。如果有這款隱身的J-31艦載機，那麽在將來就可以和先服役的J-15，形成艦載機的高低搭配。

透過J-20、J-31試飛圖像，完全有理由認為，它們都具備“4S”能力——隱形、超音速巡航、超機動性、短距起飛能力，將是未來中國空軍裝備第四代戰機的主要機種。

軍事專家認為，第四代戰機並不是一件單純的武器，而是一整套先進的技術系統。搞第四代戰機，中國還有許多技術需要攻關，它是對中國走向世界科技頂尖水平的一次考驗。從整個技術層面來看，第四代戰機是飛機和電子制造業的代表，集成幾乎所有現代新型技術。研制第四代戰機可能促使中國大幅提升高新技術水平，但中國需要跨越大量技術代溝，尤其需要有一批像錢學森那樣的科學家隊伍。

中國披露兩款第四代戰機首飛的消息，表明中國在大推力渦扇航空發動機和有源相控陣雷達這兩項關鍵技術上已經取得重大突破。從J-11的國產化改進狀態進行得如此順利來看，改進後的J-11具備了三代半戰鬥機的性能特點，從性能和時間上都能夠很好地銜接上第四代戰鬥機。這些技術的應用代表了世界航空工業新技術的發展趨勢。
中國成為世界第二個同時試飛兩款四代機驗證機的國家，這是令國人振奮的消息，但依據國際軍機研制的慣例，我們還有很長的路要走。業內人士深知，一種新型飛機的研制必須要經過論證、設計、制造、科研試飛四大階段。目的是驗證飛機是否達到或滿足設計指標要求。通常的軍機試飛大致分常規科目和風險科目，隱形戰機應該還有更復雜、更縝密的科技考核科目。

美國國防學院教授伯納德?科爾表示，解放軍空軍的進步很大程度上源於中國經濟的突飛猛進，認為中國的表現與歷史上其他大國崛起時的表現是一致的，即將經濟增長的優勢投入軍事現代化中。因此。我們應當預見到，解放軍空軍未來還會不斷獲得更加先進的飛機。(巴丁)


中國J-31推出速度如此之快 令西方專家吃驚

巴基斯坦《每日郵報》11月17日文章，原題：中國在全球軍火市場展示肌肉　中國開始展示其作為軍火出口國的肌肉，推出越來越多本土制造的武器裝備，為全球軍火市場提供最經濟實惠的產品，在戰略對手和心懷警惕的鄰國面前展現出更大野心。

北京剛推出新一屆領導層，全世界在關註中國未來十年道路。與此同時，來自非洲和東南亞的軍事官員正在中國南方挑選中國造武器。

隨著經濟力量增長，中國在軍事領域也越來越有自信，開發航母等現代武器裝備的預算相應增加。所有跡象表明，北京將繼續咄咄逼人的武器現代化進程。作為世界第四大軍火出口國，中國本周的珠海航展也成為軍火展銷會。據斯德哥爾摩國際和平研究所統計，2001至2011年間，中國軍火出口額增長95%。本次航展中，該國首次展出數十種新式產品，包括武裝直升機、導彈、無人機和防空系統。

英國國際戰略研究所的太空軍事高級研究員道格·巴裏說：“隨著本國工業基礎壯大，中國在出口市場的攻勢越來越猛烈。北京把俄美當成榜樣，利用出口助推本土產業發展。”全球4100億美元的軍火銷售市場中，華盛頓和莫斯科占據半壁江山。但隨著美國計劃削減軍費開支，中國機會大增。

盡管如此，中國軍費開支與美國仍相去甚遠。且北京的軍火貿易對象多為歐盟以外的小國。斯德哥爾摩國際和平研究所的統計顯示，巴基斯坦、孟加拉國、伊朗和緬甸是中國最大的客戶。北京並不公布軍火銷售數據，外界估計中國2011年的軍火銷售額約20億美元。

本周航展上，中國第二款隱形戰機是無可爭議的明星。盡管官方介紹其為概念機型，但美《航空周刊》稱其極像10月底曾短暫飛行的神秘機型。這表明中國已成功躋身隱形戰機俱樂部。

盡管只有美國曾成功生產過超過一款隱形戰機，中國經驗不足的開發者們無疑仍將面臨極大挑戰，但美國行業戰略專家約翰·派克表示：“中國已經站起來了。”隨著海上領土爭端引發的緊張局勢發酵，這款隱形戰機在提醒鄰國，中國的影響力正不斷增長。《簡氏機載武器年鑒》編輯羅伯特·休森說：“這是中國政治方程式的一部分。它推出的速度如此之快，讓我感到吃驚。”（伊文譯）

http://military.china.com/top01/11053246/20121119/17536427.html

真的假不了，假的真不了．