輕鐵列車出軌 77乘客受傷

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【東方日報】輕鐵引入的國產新列車，發生罕見和嚴重意外。一列由天水圍駛向元朗的「雙車卡」輕鐵列車，5月17日中午駛經天水圍一個路軌交匯處急彎時，懷疑車速快及車卡轉彎時間不夠，致兩卡車「前慢後快」，後卡兜尾追撞頭卡發出「嘭」然巨響後出軌，同時將頭卡「炒起」出軌兼傾側，車尾轉向架飛脫，乘客慘變「人肉骰仔」，有七十七人受傷，其中十五人傷勢較嚴重。因列車掃斷兩支架空電纜杆，有五條輕鐵路線需暫停服務，港鐵派出接駁巴士疏導乘客，當局要求港鐵提交報告。

肇事輕鐵列車路線為761P，行走天水圍天逸邨至元朗，屬於最繁忙路線之一。昨日正值佛誕假期，乘客較平日多。下午四時十五分，一列雙卡列車搭載一百五十名乘客，從天水圍駛往元朗，駛經天水圍青山公路屏山段與橋洪路交界、即洪水橋站、塘坊村站和坑尾村站三角交匯處一個「手臂」左急彎。據乘客形容，車速比平時快，突感到頭卡被後卡追撞，發出「嘭、嘭」兩次連續撞擊聲。


掃毀電纜  轉向架甩脫

繼而頭卡被後卡從後剷起，並推出路軌向右傾側，掃毀兩支電纜杆，兩條高壓電纜被扯斷，發出「啪、啪」爆炸聲後砸住車卡。由於撞擊力巨大，兩卡之間的連結器斷裂，頭卡尾輪軸轉向架被撞甩，豎起插在車尾，將頭卡車尾撐高一米，尾卡亦同時出軌。車廂內裝飾膠片甩脫，車窗玻璃碎裂，碎片打落乘客，呼救聲和尖叫聲充斥車廂內。有乘客站立不穩跌倒「人疊人」，附近村民聞訊到場救人，有乘客打爛車窗跳落地上。

因傷者眾多，消防處派出十八輛救護車、兩輛聖約翰救傷隊救護車及流動醫療車到場。消防擔心出軌車卡翻側及電纜漏電，拯救時小心翼翼，用卡板攝住傾斜列車底免其翻側，其中廿九歲姓馮車長受輕傷，但駕駛室門變形，需消防撬門救出，頭卡一名女乘客被救出時昏迷。意外中共有六十二人傷者須即場處理，被分流到五間醫院救治，其後有其他傷者求醫，令傷者人數增至七十七人，包括二十五名男五十二女，年齡由六個月至七十歲，其中四人傷勢嚴重，十一人為次嚴重。

五條線停駛  徹夜清理

港鐵恐防電纜漏電危害乘客及拯救人員，即時截斷電源除761P外，亦致包括610、614、615及751四條輕鐵路線暫停服務。港鐵昨晚清理現場，派工程車拖走肇事列車，同時加緊搶修好架空電纜，預計最快今日凌晨回復服務，警方正循車速、機械故障等方面調查肇因。

肇事輕鐵列車為第四期新車，車齡分別為四年及三年，內地組裝，而駛經現場彎位的時速應為十五公里，港鐵車務營運主管鄭群興稱，他相信出軌的列車與路軌多彎路不會有直接關係，因列車事前已經過全面的安全檢測，兩卡車的煞車系統串連在一起，煞車時應該一齊生效，駕駛出事列車的司機有兩年駕駛經驗，列車有否超速，需進一步調查，包括檢查列車「黑盒」。另外，港鐵已搶修該路線，但估計損毀嚴重，會通宵維修。他對傷者表示慰問，會安排職員到醫院探望傷者，並會全力協助警方調查。

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車廂如血骰盅 玻璃碎片橫飛

【東方日報專訊】【本報訊】輕鐵列車兩車卡追撞，車廂頓變鋼鐵骰盅，逾百乘客亂成一團，「真係好混亂，好得人驚，玻璃碎片橫飛，好多人中招」，乘客有男有女，有老有幼，更有手抱BB，均一臉驚惶，傷者事後猶有餘悸，可幸的是列車出軌傾側時，被電纜杆頂住，否則車廂翻側，恐造成更大傷亡。

座椅甩脫壓住乘客

攜女帶孫搭上肇事輕鐵的黃女士指出，事發時乘搭肇事列車往元朗，感覺車速比平日快，列車轉彎時已感不妥。撞車一剎那，除了聽到「嘭、嘭」兩聲響亮的撞擊聲外，更看見車頂有電光閃過，伴隨而來的還有「啪」一下爆炸聲，無論聲音及電光都令人感到驚怕。出事後，她未及站起來，前面的座椅因甩脫向後壓住其腳，令其動彈不得。車窗玻璃碎片亦齊飛，好多人被濺中受傷。有乘客發出「o衣嘩鬼叫」呼救聲，車廂內亂成一片。

另一名同樣坐頭卡、近窗邊的黃小姐表示，撞擊力非常猛烈，好多人站不穩恍如骨牌一樣跌倒躺在地下。有人控制不住仆落其他人身上，結果導致「人疊人」，情況太令人震驚，不少人受重傷，她則手腳擦損。她指撞車過後，有人能冷靜應對，協助拉起倒地人士，若果有傷在身，則讓其繼續臥地，等候消防及救護員到場拯救。另有乘客指出，在車廂向右傾時，很多人都立刻站到左邊，而在獲救出車廂後，因有電纜損毀，恐怕觸電「都唔敢立亂掂附近的鐵製品」。

坐於頭卡中間位的張小姐稱，出事時聽到兩次巨響，隨即見到車窗玻璃碎裂，碎片紛飛。感覺身體拋來拋去猛烈搖晃，幸好她緊抓座椅才無跌倒，但扭傷右手腕，需要送院。有男童則感到好驚，好多人趴落地下，擔心媽媽有事，幸好證實她無大礙。

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入彎過快 鉸剪效應 易車毀人亡

【東方日報專訊】輕鐵列車可以支援三卡連結行走，但受月台長度所限，一般以雙卡連結行走，若以拖卡運行，列車轉彎的靈活度會減低，故入急彎時，尤其是S彎時需要較長時間。有學者形容今次事件頗為罕見，懷疑肇事列車入彎時車速過高，無法在短時間內減速，致離心力過大將車卡拋出，後卡衝力未減形成「鉸剪」效應，撼頭卡出軌，但亦不排除因機件故障釀禍。其實，輕鐵「出軌」早有前科，港鐵於○九年斥資四億元購買的國產列車，每部造價一千八百萬元，車身編號1111的車卡，在車廠試車時在入彎位出軌，港鐵指因輔助路軌的承托力不足夠，與新車無關，但當時引發市民對新車安全的關注。

理大機械工程學系工程師盧覺強分析指，一般而言，列車走直路時車速達每小時七十公里，但當要駛入急彎時，車速每小時只有十五公里，理應在入彎前一百五十米就要開始減速，估計當時肇事列車準備入彎時，未有足夠時間將車速瞬間減至每小時十五公里，導致車速過高，產生過大離心力，將列車頭卡拋出路軌。與此同時，在直路行駛的拖卡仍有衝擊力，再追撞車頭卡，與已入彎的車頭卡「屈埋」，形成「鉸剪」效應，導致列車頭卡尾轆亦被推出路軌。

天雨路滑疑收掣不及

香港專業教育學院（青衣）工程系系主任邵志勇形容，事件頗為罕見，不排除是機件故障肇禍。邵解釋，前後車卡若使用同一個制動系統，理應一齊加速一齊減速，猶如一般拖架貨車一樣，全程靠車長根據駕駛室內所顯示的車速作手動調控，估計當時車速可能太快，當車長入彎減速時，尾隨拖卡的制動系統未有及時同步，或出現失靈，導致拖卡繼續慣性向前衝，加上當時天雨路滑，減低與路軌的摩擦力，有機會撞向列車頭卡導致出軌。

倡調查鐵鈎是否緊扣

香港理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達分析，導致輕鐵出軌意外的原因，可能跟車速太快有關。「當列車轉彎時，司機或將前卡列車減速，但沒有煞車系統的後卡列車，仍保持高速轉彎的狀態，從而令車身彈起而出意外。」他說，調查肇事原因，應循司機有沒有減速、連接兩卡列車的鐵鈎是否緊扣，及以車軌損耗情況等方向。

據資料顯示，港鐵引入第四代國產車後，亦在港進行測試，○九年八月下旬，首兩部新車在屯門車廠試車時，其中一部於W102段彎位出軌，南京生產商甚至要派專家到港協查，港鐵當時回應指因輔助路軌承托力不足，導致轉彎時偏離路軌。立法會交通事務委員會成員王國興表示，今次輕鐵出軌意外，造成逾六十人受傷，屬嚴重意外，港鐵應向立法會交代事故原因，防止同類意外再發生。輕鐵是元朗、天水圍及屯門的主要交通工具，必須重視有關意外，加以改善，以保障乘客安全，他會在立法會跟進事件。

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肇事「兄弟」均為國產第四代

【東方日報】今次肇事「孖卡」列車，頭卡車身編號為1112，拖卡則為1117號，均為國產輕鐵第四代列車，今次成「難兄難弟」，引發車迷的熱議。有車迷網友指，1112及1117號兩車的身影常穿梭於屯門和元朗，有時「單拖」，有時與其他列車「孖咇」出更。有車迷曾經拍到今次出事的頭卡1112，曾經拖住1116號車行走其他路線，並且亦有駛過彎位，都無發生事故，認為1112今次「唔好彩」。


服役三年半釀四嚴重意外

今次肇事的兩卡列車，車身以白色為主，配襯淺紫色和鮮綠色條紋。港鐵發言人指，肇事列車屬第四代最新列車，目前港鐵有同款列車約二十二部，系統設施零件包括制動等，均採購自德國供應商，但組裝工作則在內地，今次肇事列車頭卡於二○○九年投入服務，而第二卡則在二○一○年，兩車卡在五月中曾進行例行測試，結果一切正常。

有鐵路迷更將新車行駛中的「英姿」，拍成影片上載至互聯網。據車迷拍攝的短片顯示，今次主角1112號列車是偶爾「單拖」、偶爾作為頭卡行駛，和同型號列車或其他型號列車「拍拖」；1117號列車則多數作為單拖行駛，兩列列車的足迹均遍布整個輕鐵網絡。可是在短短三年半間，新列車已發生最少四宗嚴重意外，可謂路途多坎坷。一一年八月九日早上十時許，1115號列車作為一列615號線輕鐵頭卡，駛至泥圍站及鍾屋村站之間的亦園路交匯處時，與七人車相撞，姓何（四十一歲）女司機死亡。

一○年九月九日下午二時許，1118號列車作為一列505號線，駛至田景站附近田景路建築署地盤附近時，被重型吊機的吊臂砸中，列車車尾呈「V字形」凹陷，車廂險被劏開，十八人受傷，其中車尾兩名女乘客被塌下的列車天花擊中頭部重傷，自此1118號列車一直被停放在車廠。

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乘客促港鐵吸取血的教訓

【東方日報】輕鐵一向被乘客感覺車速不快，視為「慢遊」交通工具。今次竟發生出軌意外，造成多達七十多名市民受傷，嚇窒一眾賴以輕鐵返工返學的忠實乘客，市民紛紛促請港鐵吸取教訓，確保列車安全，特別是高危彎位路段，防止同類慘劇再現。不過，輕鐵其實有眾多類似今次意外，據本報記者昨晚在青田路與鳴琴路交匯處觀察，即使是單卡列車入急彎時，亦明顯減慢車速，估計時速只有十多公里。


兩女生高呼：唔要有下次

從事醫護行業的劉小姐表示，平常都有乘搭輕鐵的習慣，雖然感覺車速不特別快，但始終是公共交通工具，牽涉多條人命，她表示，有見今次造成那麼多乘客受傷，希望輕鐵司機多加注意安全，特別是彎位時要留意車速及路面情況。而平時乘搭輕鐵上班的男護士亦表示，輕鐵車速一般般，不快也不慢，但港鐵應吸取教訓，特別注意高危黑點，防止同類事件發生。另外，兩名分別姓羅及姓馮的中三女生對事件大感愕然，大呼：「唔要有下一次！」

http://www2.news.sina.com.hk/news/20130518/-4-2971885/1.html

是否路軌設計出現潛在問題?

孤寂如雲

會不會是後面列車轉向架的問題？因為轉彎時後面列車受力很大，或許導致轉向架脫離。