【環球軍事報導】俄羅斯《外國軍事評論》雜誌2014年第1期發表了俄軍上校R 謝爾巴科夫的文章:《亞太地區國家的先進戰鬥機》。本文系節譯,介紹了中國當前先進戰鬥機及其動力裝置、機載系統的研發現狀、性能評估、技術水準和存在的問題。文章編譯如下:
殲-20戰鬥機是601所、瀋陽和成都飛機工業公司聯合研製的,由611所進行總領導。飛機採用具有可控水平前翼、全動垂直安定面和尾翼的“鴨”式佈局。
最初要求研製作戰效能與西方發達國家的先進戰鬥機(首先是F-22A)相當並能夠在復雜氣象條件下全天時完成廣泛任務的飛機。其中最重要的任務是:奪取制空權;防空和消滅各種空中目標(包括在地面和水面背景下);用各種殺傷兵器對具有梯次配置的防空力量的地面或海上目標(例如航母打擊編隊)進行精確打擊。
因此,據稱飛機的主要特點應是:低可探測性;武器佈置在內部武器艙中;發動機在不開加力狀態下能進行超音速巡航 ;高機動性和更好的起降性能,包括通過使用推力矢量控制系統和飛機與發動機綜合電傳操縱系統;攜帶戰鬥載荷(包括空空、空地等各種航空制導武器)時具有大作戰半徑。特別重視能確保未來戰鬥機具備多功能性的機載電子設備。
在競爭性評估過程中,一系列縮短工作期限和節約經費的方案被否定,而美國和俄羅斯的試驗型機(F-22A和米格-1.44)的氣動佈局被採納。自2010年起開始試飛多架試驗樣機。預計,量產型機的動力裝置將採用具有推力矢量控制系統、最大加力推力為130-150千牛的國產WS-15或WS-17型發動機。它們將確保飛機設計重量達到25-28噸(50%的燃油在內部油箱中,彈藥基數:2枚中程空空導彈,2枚近程空空導彈),具有所需的戰術技術性能和機動性能。
國外媒體指出,中國國家先進金屬和材料試驗室最近幾年在鈮、鈦和鋁合金的基礎上研製了新型高強度耐熱材料。其強度不差於鎳合金,但重量僅為後者的二分之一,從而可以大大減輕航空發動機的重量。該合金將開闢航空航天技術裝備、艦船研發的新紀元,並將被用於汽車工業和其他部門。
高溫材料首先被用於生產受到工作環境極端高溫和壓力作用的航空發動機的渦輪機槳葉(壓縮機)。現代化噴氣式發動機主要完善程度指標之一是推重比,即推力與發動機重量的比值。這種先進合金能使中國的航空航天工業實現突破,並達到該領域主要國家的技術水平。
機載電子綜合系統的主要設備是:1475/KLJ5型主動相控陣雷達,光電瞄準系統,寬幅彩色液晶顯示器,頭盔目標指示系統。以上設備的試驗樣機在研製時利用了以色列和法國技術,正在殲-10B改進型戰鬥機上進行試驗。
主要武器將內置於2個旁側武器艙和1個中央武器艙(寬2,2米)中,包括:PL-12空空導彈,SD-10空地導彈,反雷達導彈,反艦導彈,航空炸彈(例如FT和LS系列),內置30毫米機砲。在攜帶最大戰鬥載荷時可使用多達6個外掛架。
外國專家認為,總地來說,殲-20戰鬥機將符合目前對這種飛機的要求(例如,美國人認為,機內載油量將為飛機提供較大的作戰半徑,例如,可涵蓋關島) ,但是其部分指標和性能(機動性、隱身性、超音速巡航能力等)落後於美國飛機。這首先是因為中國在研製生產具有長壽命、高可靠性的大功率經濟性發動機和主動相控陣雷達、光電瞄準綜合系統、情報交換系統和其他設備時遇到技術困難。
因此,最適合安裝在該型飛機上的動力裝置是WS-10雙路加力渦噴發動機。但是由於這種發動機推力-經濟性指標不足,可靠性低,壽命有限(不超過120-200小時),中國空軍根據部隊試驗結果拒絕購買不進行修整的這種發動機。
2010-2011年,這些不足在WS-10A發動機(最大加力推力120千牛,壽命500小時)上部分得到消除。在其試驗台試驗中發現,由於一些配套設備存在瑕疵,其工作指標不穩定。2011年,在WS-10A的基礎上研製了推力更大並安裝了推力矢量控制系統的WS-10B發動機。目前中國正在研製新改型——推力達150千牛的WS-10G發動機,它將裝備先進的數字控制系統,具有出色的單位工作參數和更低的可探測性。未來推力可達180千牛的WS-15發動機開始試驗可能不會早於2015年。
以上技術問題的綜合解決後,中國空軍將在2020年代裝備新戰鬥機,並能確保使其採購價格比國外同類飛機低50%以上(不超過1億美元)。預計空軍和海軍航空兵2017-2019年裝備新飛機。
與此同時,考慮到中國迅速增長的科技和生產潛力,在保證足夠和穩定的撥款的情況下將保持技術突破的可能性,從而可能是大幅度縮短殲-20戰鬥機的研製時間和根本提高其戰術技術性能。
必須指出,中國打算擴大國產航空工業的出口能力,進入東南亞、非洲、巴基斯坦、中東、拉美軍火市場並將美國、西歐和俄羅斯生產的航空技術裝備排擠出去。
因此中國在積極發展本國空軍的同時,正致力於成為世界軍火出口強國,這將在很大程度上促進該國經濟和軍事政治潛力的進一步增強。(知遠藍山)
中華軍事網
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