山頂纜車「升呢」 新車廂載200人

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(綜合報道)(星島日報報道)山頂賞覽香港夜景是遊客的「指定動作」。近年訪港旅客急增，山頂纜車不勝負荷，為增加載客量，纜車公司計畫更換車廂，將每輛纜車的載客量由一百二十人增至二百人，並提升拖曳系統和更換路軌，又建議擴充和翻新車站以增加候車乘客量及改善候車環境。

龐大的旅客量將交通配套承受力推向極限，旅遊熱點之一山頂，纜車亦難獨善其身，乘客往往大排長龍。山頂纜車公司早前向政府提交一份提升設施和改善服務的研究報告及發展計畫，提出更換車廂，每輛纜車載客量由一百二十人增至二百人，增幅達六成；針對候車人士，纜車公司建議擴充和翻新車站，增加可容納的候車乘客量，改善候車環境。

更換車廂後，纜車拖曳系統亦要全面提升，確保行車安全和穩定性，同時要更換路軌，鞏固地基和橋梁結構。纜車公司指出，計畫涵蓋範圍廣泛，涉大額投資，仍待深入研究和政府部門批准。

換車廂屬長遠計畫，實行需時，纜車公司亦曾研究增加一卡車廂的可行性，惟經計算後發現加車廂造成的額外重量未能符合安全要求，中環纜車站亦沒有足夠空間安置長車卡；至於增加企位的方案，纜車公司認為亦會增加纜車重量，導致穩定性下降，不能符合國際安全標準。

對於兩個車站外的交通情況，纜車公司指中環花園道車站旁路面狹窄，卻有大量巴士、旅遊巴、的士和私家車出入造成擠塞，而的士站位於樽頸位置，加上有「黑的」落旗揀客，造成阻塞，建議運輸署取消該的士站，以改善路面狀況。至於山頂車站方面，纜車公司計畫興建一個蓬帳上蓋，讓乘客在室外候車時較舒適。

山頂區區議員陳浩濂表示，搭纜車連候車時間需四十五分鐘至一小時，損害慕名而來的遊客對山頂纜車的印象，而且不少未能搭纜車的遊客改乘小巴和的士等交通工具，亦加重往山頂道路的負荷。陳浩濂指出，換車計畫不涉擴建路軌，對環境沒有損害，亦可增加載客量，是非常好的建議，希望政府不要將纜車單純視為旅遊設施，重視纜車作為交通工具的角色，讓換車計畫盡快實行，改善往山頂交通。

星島日報