京滬高鐵“第2通道”出爐：直插魯蘇腹地 路程或更短

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隨著京滬高鐵運能日漸飽和，京滬高鐵“第二通道”日漸浮出水面。

澎湃新聞記者從江蘇省發展改革委員會官方網站看到，在“網上信箱”一欄，有網友於7月6日提問道，“蘇北第一大縣”宿遷市沭陽縣現在走高速公路到上海、南京，都需要至少5個小時左右，無高鐵或動車。沭陽“為何得不到重視，高鐵總是要繞過沭陽？”

澎湃新聞記者注意到，江蘇北部地區目前正在建設的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路，均不經過沭陽，而是在沭陽以南的淮安交匯。

7月8日，署名“江蘇省重大基礎設施協調辦公室”對上述網友的提問作出公開回覆稱，中國鐵路總公司編制的國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》（徵求意見稿）中，提出將規劃建設京滬二通道項目。

公開回覆還稱，京滬二通道擬由山東濰坊經臨沂、淮安、揚州、南通至上海，初步定位為高速客運專線，其中臨沂至淮安段線路走向與現有新長鐵路大致相同，途徑沭陽。

回覆還稱，目前該辦還不掌握該項目線路走向、實施時間等，該鐵路為國家幹線路網項目，開展前期工作、具體實施計劃需由中國鐵路總公司統籌安排。

澎湃新聞記者注意到，若按規劃從山東臨沂南下，經過江蘇沭陽、淮安再到揚州，將補齊江蘇中部縱線高鐵短板。

據澎湃新聞此前報道，江蘇東部縱線的沿海鐵路有望在今年內開工，穿過江蘇西側泗洪、宿遷的合青鐵路則已經完成第一次環評公示。

另外，從“揚州、南通至上海”的走向，意味著京滬高鐵二通道將不在揚州過長江，而是橫向沿著江蘇中部地區到達南通，接入滬通鐵路後抵達上海。

那麽，山東境內走向如何？

據山東省十三五規劃綱要，十三五期間，山東將重點推進京滬高鐵二線建設，具體走向為魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界。

據山東《齊魯晚報》報道，今年5月16日，魯南高鐵與京滬高鐵二通道方案銜接協調會議在濟南召開。會議確定京滬高鐵二通道將縱貫臨沂市，與魯南高鐵共用臨沂北站。未來，臨沂將成為山東南部重要鐵路客運樞紐。

隨著江蘇、山東兩省官方出面表態，京滬高鐵“第二通道”的線路走向正愈發清晰，那就是：從京津冀東側出發，接入山東濱州，南下往濰坊、臨沂，再接入江蘇中北部地區的沭陽、淮安，再經揚州、南通，最終到達上海。

相比穿魯蘇西側而過的京滬高鐵，京滬“第二通道”直插魯蘇腹地，到達上海的時空距離將被縮短。

鳳凰網