機鐵甩路軌信號接收器

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倘列車車底信號接收器甩脫，將無法接受路軌上的信號發射器（紅圈示）所發出的信號，列車電腦系統會無法識別列車位置。

機場快綫接連發生罕見事故，本月中一列故障機場快綫列車於晚間收車後，由博覽館站駛回小蠔灣車廠維修期間，安裝在車底接收路軌信號以識別列車位置的接收器鬆脫，掉落在博覽館站對出道岔附近。據悉，接收器有支撐架承托，並以大口徑螺絲固定在車底，因此接收器甩脫屬十分罕見，近十年都沒有發生過。港鐵回覆證實事件，指固定接收器的螺栓鬆脫，港鐵已檢查全線機場快綫同類裝置，確保無誤。

繼本月九日一列機場快綫列車維修時出現車廂傾側後，機場快綫再於本月十四日發生事故，當晚九時許一列機場快綫列車於博覽館站發生信號故障，被安排於晚間收車後，駛回小蠔灣車廠維修。車長以手動模式將列車慢速駛回車廠，但當列車駛至連接東涌與機場島的東涌海濱長廊橋時，車長聽到不尋常聲音，通知車務控制中心後獲准下車檢查。

用以識別列車位置

車長檢查後發現一個安裝在車底的天線接收器消失，隨即通知車務控制中心，及後工程人員沿線巡查，發現接收器掉落在博覽館站對出道岔附近。消息人士指，甩脫的接收器是用以接收安裝在路軌上的信號發射器所發出的信號，供列車電腦系統識別列車位置，例如與前方道岔、信號燈和月台的距離，以便控制車速和行車方向，一旦接收器失靈，列車會自動煞車，重新啟動後車長需手動慢速駕駛列車。

消息人士又指，接收器以支撐架承托，並以數口大口徑螺絲固定在車底，認為接收器甩脫十分罕見。

港鐵：螺栓鬆脫釀禍

消息人士稱，工程人員會定期檢查列車車底，目測裝置是否穩固，並收緊固定螺絲，檢查一般每星期至每月一次，而上次有接收器甩脫最後發生在十年前，當時有列車於欣澳站撞到狗隻，狗隻被捲入車底，導致接收器甩脫。

港鐵回覆證實事件，初步調查發現固定接收器的螺栓鬆脫，港鐵已檢查全線機場快綫的同類裝置，確保穩固妥當，並按機制向政府報告，又強調一直有嚴謹的定期維修保養機制。機電署表示，已收到港鐵通報事故，署方派人到車廠調查，並要求港鐵提交報告。

理大機械工程學系前工程師盧國強表示，估計列車行車所產生震盪震鬆固定螺絲，但工程人員目視檢查未必能發覺，他認為相關接收器對列車行車安全十分重要，建議港鐵採用雙重螺絲帽「逼實」螺絲，以防鬆脫。

東方日報