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俄國防部舉辦的第四屆國際軍事技術論壇“軍隊-2018”簽署了14.5億美元的合同。其中就有俄羅斯代表對外表示,中俄可能就第二批蘇-35采購達成最終採購意向。再結合之前一架中國空軍塗裝的蘇-35戰鬥機在莫斯科進行疑似航電系統升級測試時被拍到的畫面,看來蘇-35的後續訂單採購可能性進一步提升。
長期以來,俄羅斯關於是否能夠幫中國訂購的蘇-35戰鬥機完成國產化武器適配和操作界面中文化,存在著非常多的爭論。以至於蘇霍伊方面曾經專門出來澄清,中國的蘇-35和俄軍自己裝備的蘇-35並沒有本質區別,界面仍然是俄文。
而現在,俄羅斯方面很顯然已經對中國的實際需求有了更高標準的認識,因此,蘇-35升級系統這件事也正式提上日程了。畢竟想賣第二批,航電、武器系統按照中方要求訂制化這是前提。改好了,測試完了,雙方認可了,才算敲定技術細節;後面還有更複雜的商務細節要談。
中國在空中力量上,未來的定位到底是什麽樣的?在8月初空軍剛剛展示了跟蘇-35處於同代的殲-16多用途戰鬥機進入東部戰區展開全面演訓畫面。
未來我們的天空仍然需要中俄兩種戰鬥機混合使用?不會有其他問題嗎?要解答這個問題,我們不妨在我們的近鄰,日本最近公布的2018年版《防衛白皮書》中尋找答案。
從日本列舉的事件我們不難看出,帶來中國四代和五代機數量快速劃分的提升事件中,俄制裝備的入役有著里程碑意義。盡管最近幾年國產戰機的服役大規模加速,但是相較於97架蘇-30、近80架蘇-27這個龐大基數仍顯不足。尤其是殲-16的兩年服役數量才16架,與外購的蘇-35的14架並無量上倍數差異。這也體現了中國空軍在龐大基數的基礎上,更新換代的壓力其實也非常大。
再結合日本《防衛白皮書》中,引用日本防衛省所屬研究所的報告稱,中國海空軍的各型戰機遠海演訓的腳步,已經成了日本新近空中威脅排行榜的頭號目標。這其實也說明了,曾經的“東亞第一強”,日本航空自衛隊已經把中國空軍當做了頭號假想敵。
這也就是我們一方面在使用殲-16來替換現有蘇-30戰機的同時,還要繼續從俄方採購蘇-35的一個原因之一。未來在中國周邊,至少40年的窗口內,將會出現100架以上的F-35各型戰機,使得東亞上空已經提前進入了四代、五代混戰局面。
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