|
機電署促港鐵加強檢查【明報專訊】由港鐵投資管理的北京地鐵4號線昨早發生北京地鐵有史以來最嚴重的扶手電梯意外。「動物園站」出口一條上行的扶手梯,突然逆行,令擠滿電梯上的數十名乘客失去重心,如骨牌般倒下,釀成人疊人意外,有30人受傷,一名與父親到動物園遊玩的13歲男童被壓在人群下慘死。
北京4號線由北京京港地鐵有限公司營運,港鐵佔49%股份,其建設以香港鐵路為藍本。香港機電工程署發言人說,已因應是次意外要求港鐵安排加強檢查本港地鐵站自動扶手電梯裝置,確保有效運作。
據悉,機電署與內地質檢總局簽署了一個框架合作協議,包括資料互換,因此已即時要求內地提供事故資料。港鐵發言人強調,港鐵扶手電梯設計符合安全標準,當電梯運作出現不規律情况時,安全裝置會即時啟動,煞停及鎖實電梯。
港鐵營運 奧的斯生產4號線是內地城市軌道交通首個引入外資的合作項目,於2009年9月營運。國家主席胡錦濤及特首曾蔭權亦曾分別試搭。
事件中扶手電梯為奧的斯(中國)公司生產,廠家於兩星期前(6月22日)做過例行檢查,意外後4號線全部10台同類扶手電梯停用檢查。但有內地網民指,「那麼多電梯,日日運作,年久失修,說年檢,誰信呢?」有本港官員慨言,內地對於很多事情的「紙上要求」均很高,但問題是往往沒有在不同工序上認真落實。去年深圳的4號地鐵線也曾出現倒後行情况。
工程人員﹕京鐵客量超設施容量本港立法會交通事務委員會主席鄭家富認為,港鐵應做好京鐵監工,以免意外重演。本港機電專家估計,意外可能由於扶手電梯超重,加上雙重煞停裝置相繼失效造成(見另稿)。中新社引述一名參與4號線工程的楊先生稱,京鐵客流量大,已超過不少設施的設計容量。今年4月,京鐵各線已錄得一日逾724萬客流量紀錄,4號線日均客流量達80萬。
昨晨9時36分,正值繁忙時間,30多名乘客正在上行的一條約10多米長電梯準備出站,豈料電梯突然停頓,隨即後溜,乘客頓失重心向後摔倒,造成人疊人意外。
有傷者指當時電梯如地震般猛烈震動了一下。目擊事件的一名單車管理員說,輕傷乘客自行爬出等待救援,重傷者躺在地上,地上有很多血,場面混亂。大部分傷者被送往附近的北大人民醫院救治,他們主要是腳部受傷及壓傷骨折。
偕父往動物園 不治13歲男童壓最底其中一名安徽籍父親帶着一對子女到動物園遊玩,當時3人在電梯較下位置,意外後,3人被壓在人群最下面受傷,其中13歲的兒子被救出時已昏迷,送院後不治;男童姐姐頭部受傷,被轉送北京兒童醫院救治,而父親則脊椎受傷,在北大人民醫院急救。事故中受傷的30人,3人重傷,另9人已出院。地鐵4號線動物園站A和D出口事後被封鎖,京鐵維持正常運行。
北京京港地鐵公司昨在記者會向死傷者及家屬致歉,並將確保受傷乘客得到有效醫治。北京市政府已組成事故調查組調查事故原因,並要求地鐵運營企業立即對設施設備進行安全檢查。
http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2374097/1.html
|
|